11月1日北京那场广汽埃安“AI上生活好状态”用户节,看着是场用户热闹聚会——有车型互动、亲子活动,还有车主集市,但往深了看,这更像埃安给行业递的“信号弹”:我不跟大家死磕价格了,要换个玩法跟用户打交道。而且这不是单场活动,后续成都、广州等城市还会接着办,显然是想把这套新打法铺开来。
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先破“价格内卷”:“价值感”才是真底气
启动仪式上,广汽埃安首席用户官杨龙说“用户要的不只是便宜,更是价值感和陪伴感”,这话听着普通,其实是在戳新能源市场的“老问题”。前两年大家都拼降价,你降三千我降五千,最后用户反而犯嘀咕:“便宜是便宜,会不会偷偷减配?”
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埃安敢提“价值感”,不是空喊口号。官方稿里明明白白写着支撑——“EV+ICV”全栈自研体系,核心技术自己说了算,不用依赖外部供应商抬成本;还有全球唯一的新能源汽车灯塔工厂,智能制造能稳住品控。简单说就是:我能做到“高配还不贵”,这才是“国民好车”的实在家底。不像有些品牌,喊“性价比”却拿不出技术支撑,最后只能在配置上缩水。
再抛“陪伴感”:跳出“卖完就忘”的老套路
除了“价值感”,这次新IP“AI上生活好状态”里的“陪伴感”,更像是埃安想改改车企的老毛病——以前卖车,用户提车那一刻,跟品牌的关系基本就断了;现在埃安把“AI”玩出双关,既指智能科技,也藏着“爱”的意思,摆明了想跟用户“长期处”。
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官方稿里提了,线上有APP互动生态,用户能分享用车故事、提需求;线下除了用户节,还有工程师直面用户听反馈、组织车友社群活动。说白了就是:不是卖完车就“拜拜”,你用车时遇到麻烦、有新想法,我都接着,想从“卖车的”变成“懂你用车的”。
场景化互动:没念参数,却戳中了日常
活动现场的互动没搞虚的,每款车的展示都盯着用户的日常需求。埃安UT改成运动空间,不是摆个健身器材装样子——紧凑车型用户常愁“车小不够用”,埃安直接告诉你“通勤能钻小巷,想锻炼时也能当临时运动区”;埃安RT当移动储能平台,连咖啡机都能带动,也不是炫技——现在露营火,谁没担心过户外没电?它直接让你看见“这车能解决你这麻烦”;埃安霸王龙搞咖啡豆手工亲子活动,更是盯准家庭用户:“带娃出门怕无聊?这车能当你带娃的小帮手”。
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全程没念“续航多少千瓦时”“扭矩多少牛米”的生僻参数,就用用户每天能碰到的场景说话,比光念PPT管用多了——毕竟大家买车是用在生活里,不是买本参数表回家看。
产品全盯痛点:10万级换电、增程解“老毛病”
现场亮的几款车,也全是“对着用户痛点来的”。霸王龙家庭版、埃安RT焕新版喊“高配低价”,是瞅着大家“想花少钱买实用车”的心思;即将上市的埃安UT super更直接,把豪华级换电体验塞进10万级市场,还走京东独家渠道——解决两个核心问题:怕充电慢?3分钟换好;嫌4S店麻烦?线上就能选车下单。
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还有广汽埃安首款国民增程车型埃安i60,官方稿里说它搭载最新星源增程技术,专门解决老增程车的“三大痛点”:馈电时油耗高、加速慢、噪音大。这不是瞎吹,是精准踩中了增程用户的“吐槽点”——以前不少人买增程车怕“亏电就变油老虎”,埃安直接盯着这些问题改,就是想让用户“用电爽,用油也不糟心”。
180万用户打底:从“拼销量”到“留用户”
现在埃安有180万用户了,这次用户节其实是在做“用户留存”。以前车企拼“谁卖得多”,现在市场变了,拼的是“谁能让用户买了还认你”。官方稿里说的线上APP生态、线下用户节、工程师直面用户,都是想把“一次性买卖”变成“长期关系”——毕竟车越来越多,用户凭啥一直选你?无非是车靠谱,还能感觉到“这品牌没把我当外人”。
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不过话说回来,这场用户节再热闹,也只是个开始。埃安这套“讲价值、贴用户”的打法能不能成,不是靠一场活动说了算。后续UT super的换电是不是真方便?i60的馈电油耗是不是真低?用户提的需求能不能真落地?这些才是关键。毕竟用户要的“好状态”,从来不是活动上的热闹,而是日复一日用车时的踏实。
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