四川
2025日本移动出行展上几乎没有“车模”这个概念，可能日本汽车文化里的“香车美人”只会出现在赛道上，而展会这样的场景主角还是产品和工程师。所以不管是场景布置、还是人员安排、活动安排，都没有国内独有的车模展示这个环节。
展台更常见的还是每个品牌的前台礼仪，主要负责名片交互、信息咨询等现场事物。所以前台礼仪我估计可能真的是各家企业的前台小姐姐来客串的。
当然，也有几个品牌是有专门的车模或者说礼仪的，比如日本品牌里面的铃木有，马自达的礼仪也是选择过的，还有五十铃、三菱扶桑这些商用车也有专门的车模礼仪小姐姐，会站在车旁边拍照。不过这些更像是协助一些游戏活动的，并没有承担像国内车展上的车模那样的展示作用。
另外，这次现代和起亚两个品牌的前台礼仪都是水准很高的，虽然不能算车模，但是明显韩国车企的眼光很好。不过这两个展台有一个很不好的习惯，就是把宣传片声音放得震天响，相比于日系车企简直就是吵闹的展台。
在日本车展上，真正把中国车企的“车模文化”带到日本汽车市场的，那就是比亚迪了。这次比亚迪是真正启用了“车模”的参展企业，虽然没有车模走秀，但是能够站在展车旁边已经是一个巨大的优势。况且，比亚迪不管是模特还是前台小姐姐都很好看，甚至比亚迪的商用车也和乘用车一样有车模。
当然，从另一个角度看，日本车展没有车模环节也是一个对汽车爱好者和专业媒体很友好的举措，这样在看车时不会因为突如其来的展示环节而打断。另一个重要的原因可能是日本车展也是一个面向于青少年的汽车文化场所，自然也不会有那么多成年向的展示。
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