“9系”新成员：智己LS9预售在即，配增程动力，纯电续航达402km

全尺寸旗舰SUV在最近又迎来了一款“9系”新车，它就是上汽旗下高端品牌打造的智己LS9。这两年，智己在市场上带来了不少技术与设计上的创新，像什么灵蜥数字底盘、半固态电池技术等等，都是其中比较拿得出手的。而将会在11月开启预售的智己LS9，作为品牌的新旗舰，又能给咱们带来些什么呢？它有什么看点？又会遇到些什么挑战？咱们这就来试着回答一下。

在今年的工博会上，智己LS9首次亮相，整车给人的第一印象就是豪气。从视觉质感上来说，它不管是比较大只的车身，还是线条的弧形细节，应该说都是能让人看一眼就明确它的旗舰车身份。而且车辆虽然跟家族此前的那些溜背SUV都不太一样，但无论是分体式的大灯，还是尾部带有隆起曲线的尾灯带，其实跟不少家族车型还是有所呼应的，只是换了一种表达方式。

要说智己LS9身上的那些所谓“旗舰元素”，除了5279/2000/1806mm的大车身与3160mm的大轴距外，细节上应该就要说是那些金属材料的应用了。像车窗线下边缘，除了前风挡之后就都环绕了细长镀铬条，它穿越宽D柱进入后风挡，在车顶、车身间形成了新的层次。同时，侧裙与前后保险杠也都有对应的边缘镀铬条，既用来装饰，也起到了防剐蹭作用，再怎么高级的旗舰SUV那也要实用不是？

再凑近车辆来看一些细节设计，前面不是说智己LS9的灯组造型与家族在售车型是有所呼应嘛。像前大灯的分体分层，除了新到来的贯穿式日行灯带外，它的横纵布局就跟智己LS6（参数丨图片）等车很像，其中的所有照明灯腔也都用了矩阵排列，档次确实不低。另外，它也保留了前保险杠中的梯形气孔，并在内部带有分层，只是比起现款的SUV们要扁一些，耐看度是不错的。

至于说车尾，我盲猜它的尾灯虽然不再是那种突出车身面板之外的立体结构，但内部的数字化照明功能应该还是会继承下来，除了说一些可编程图形的噱头外，也会为新车的智能驾驶辅助提供车外的提醒与交互支持，在公路上开得更友好、更安全一些。

还有一些设计是与目前不少旗舰相呼应的，比如双色外后视镜外盖，它的一部分就通过A柱下的镀铬进行延伸装饰，并形成了一种支撑样式；同时，电镀轮毂也是带镜面效果的半封闭设计，除了说有点儿过去复古豪华车的感觉，确实也能对空气动力学稍稍带来些改善效果。

尽管目前还没有完整的内饰展示，不过，能确定的是，智己LS9在座舱内除了提供比较高级的装饰用料外，还会提供一些家庭用车氛围的改善配置。像舒适方面会有ERNC2.0主动降噪、有4D机械按摩座椅，还会获得瞬净新风系统；此外，它在娱乐方面选择的是B&O品牌音响系统，至于这些系统的具体规格还需要等到预售发布时来确定。另外，在智己LS6已经获得带AI大模型的8295智舱、支持高快城领航辅助的情况下，会标配520线激光雷达的智己LS9在智能体验方面应该不用我们担心什么，要看的就是它在这个部分还会不会有什么进阶。

动力方面，跟智己LS6一样，智己LS9将会搭载自研的智己“恒星”超级增程系统。这套系统能通过搭载大电池为车辆带来402km的CLTC纯电续航，而且800V高压平台也让它能实现高效补能。作为参考，智己LS6的10-80%快充耗时为16分钟，并可实现超1500km(CLTC)综合续航，要是一台全尺寸SUV也能有这样的表现，我想在里程这件事上也就没什么焦虑了。此外，智己LS9的灵蜥数字底盘3.0还会支持双向24°四轮转向、配有闭式双腔悬架，后者支持150mm行程调节。考虑到这次新车会有一套“野奢户外套装”可选，预计它在户外用车与多地形驾驶方面会有不错的表现。

11月4日，智己LS9就将开启预售，届时智己会公布更多与车载配置、系统以及座舱相关的信息，如果感兴趣的话可以关注一下这次发布会。我对这车最感兴趣的还是它的增程系统实际能跑出怎样的数据，当然，智己想要把9月的销售表现保持下去，并在旗舰市场有所作为，智己LS9的定价也将起到关键作用。