广东
比亚迪出现在2025东京车展，不只是亮相，更像是一场正式的“宣言”。
十年前，日本车以节能、混动、可靠著称；十年后，比亚迪把“新能源的答案”带回了发源地。
这次，比亚迪带来了两条主线：
一条是为日本量身定制的K-EV——BYD RACCO，小巧灵动，主打都市出行；
另一条是插混车型海狮06 DM-i，代表着“中国式混动”的成熟与普及。
这意味着比亚迪的日本布局，正式从“纯电”迈向“纯电+混动”的双线时代。
更值得关注的是，比亚迪已经在日本建立了66家销售网点，计划到2027年形成7到8款纯电及混动车型的完整矩阵。从元PLUS、海豚，到今天的海狮与K-EV，比亚迪的新能源逻辑，正在重新塑造日本消费者对“中国车”的认知。
商用车展台同样亮点满满。全球首发的纯电卡车T35、小型纯电巴士J6 living car概念车，再加上中大型电动巴士J7、K8，比亚迪几乎覆盖了日本城市交通的全链条。事实上，自2015年进入日本以来，比亚迪电动巴士已经从北海道开到冲绳，成为日本市场份额第一的品牌。
“ONE BYD”，不仅是一句主题，更是一次技术自信的表达。从电动巴士，到家用轿车，再到为日本本土定制的K-EV和卡车，比亚迪不再只是一个“外来品牌”，而是在参与重塑日本的新能源版图。
真正的全球化，不是去哪里卖车，而是能为不同国家提供更合适的解决方案。
而今天的比亚迪，显然已经懂得了这一点。
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