河南
作为德系车豪华品牌，奔驰在国内的销量一直都是很不错的，并且一度是很多国人追求的目标。
但是在最近的数据中可以看到，奔驰第三季度的营业利润同比暴跌了70%，降至7.5亿欧元。更是在华市场的销量暴跌27%，这一数据足以能看出整个合资豪华车在华的缩影。
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除了新能源车型没办法满足国人的需求以外，价格也是虚高，而且燃油车的技术红利吃久了已经忘记怎么该正常面对消费者了。
低配高价成了压死骆驼的最后一根稻草
以前花40-50万买一辆奔驰GLC（参数丨图片），动力一般，配置一般，就连质量没有办法赶超现在的新能源，大家更愿意把钱花在能看到的地方，比如冰箱沙发大彩电，以及智能化部分，比如问界M9、理想L9、极氪9X等。
而靠着底盘操控的优势随着国产新能源配置不断加持，优势已经不再明显。
而且蔚来、小鹏等中国新能源汽车品牌的快速发展，梅赛德斯在电动化转型上已迈出了步伐，但与中国自主品牌车企相比，其技术更新的速度、智能化的应用层面，仍然显得力不从心。
与此同时，特朗普政府加征的惩罚性关税，使得梅赛德斯在美国的成本压力加大，进一步缩减了奔驰的利润，美国对进口车辆的15%关税，直接影响了梅赛德斯等德国豪华车品牌的价格竞争力。
并且最近奔驰一则裁员3万的新闻冲上热搜，都在被奔驰的赔偿的“N+11”的标准的赔偿给出了点赞，但是可这又如何呢？就是如此“讲究”的遣散费。
裁员背后的销量下滑是目前奔驰不能回避的问题，即便降价十几万，部分车型甚至五折起步，看似“利好消费者”，但实际效果无异于饮鸩止渴。终端价格的混乱早就让老车主心里不痛快，新车主也开始担心：买这车算不算亏啊？
而现在还有很多消费者对于国产新能源的不信任，网上的起火确实很多，但是相较于合资新能源，已经做的足够好了，这是技术积累后的爆发，也是消费心智变化的体现。走对路了，还怕没未来吗？
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