长安福特换帅!赵非接棒朱华荣,能救“ICU里”的百年福特?
最近长安福特的工商信息更新炸了圈:朱华荣卸任董事长,由赵非接棒,还跟着一批核心人员变动。可能有人问这跟咱们买车有啥关系?要知道车企换帅从来不是简单的人事调整,尤其对近年销量下滑、转型滞后的长安福特来说,这波操作大概率是要动真格了。今天就聊聊这波换帅的门道,以及长安福特能不能就此翻身。
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先说说朱华荣卸任的原因,不是业绩不行,反而有点“水到渠成”的意思。今年7月新中国长安集团成了国资委直管央企,按规定一级企业领导不能兼三级企业职务,长安福特正好是三级企业。而且朱华荣都60岁了,得把精力放在集团战略上,之前他已经卸了阿维塔董事长,这次辞任长安福特也算合规操作。值得一提的是,他在任时把长安自主品牌带得很猛,启源、深蓝、阿维塔都是爆款,这也为后续长安福特借长安技术铺路埋下伏笔。
接棒的赵非可不是“空降兵”,是实打实的“长安老人”+“福特熟手”。1974年出生的他是内燃机专业科班出身,从长安的发动机技术主管干起,一路做到中国长安集团董事长,技术和管理两手硬。最关键的是2018年他临危受命去长安福特当执行副总裁,当时企业正低谷,他带队2020年就止跌回升,2021年销量涨超20%,这份战绩让他成了接棒的不二人选。现在他带着集团层面的资源整合能力回归,比外人更懂长安福特的“病灶”。
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不过赵非接手的可不是香饽饽。今年1-9月长安福特只卖了7.7万辆,同比降了7.56%,“百年福特,毁于长安”的吐槽还没断。老问题一堆:早年福克斯变速箱故障、翼虎断轴等质量问题砸了口碑,2021年还被3·15点名;新能源转型更是慢半拍,自主品牌都卷到混动、纯电高端市场了,长安福特的新能源车型还没存在感。更尴尬的是合资品牌市场份额从2020年的61.6%跌到31.5%,长安福特夹在中间腹背受敌。
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但换帅也给了长安福特破局的机会,赵非的优势正好戳中企业痛点。首先是技术协同,长安在新能源、智能化的技术储备很足,赵非能打通双方壁垒,让长安的三电、智驾技术更快装到福特车型上,不用再依赖福特滞后的全球技术;其次是执行效率,他熟门熟路,能避开之前“中外博弈”的内耗,加速本土化决策;最后是资源整合,他在集团层面统筹过产业链,能帮长安福特优化供应链、控制成本,这对利润承压的企业太重要了。
现在行业都在说“合资2.0时代”,从“市场换技术”变成“优势互补”,长安福特正好能借这波换帅踩上节奏。福特的全球品牌力、操控调校功底还在,长安的本土创新和产业链能力够强,赵非要做的就是把这两者拧成一股绳。比如搞一款搭长安深蓝混动技术的福特SUV,或者用长安的智驾系统升级探险者,说不定能打个翻身仗。
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当然也不能太乐观,品牌口碑修复、新能源产品落地都需要时间,赵非也得面对“中外股东平衡”“老员工思维转变”等老难题。但至少这波换帅让长安福特看到了希望——终于有个懂技术、懂本土、有战绩的掌舵人了。对咱们消费者来说,要是长安福特能把长安的技术和福特的底盘结合好,再把质量把控住,市场上又多了个靠谱的选择,这不挺好吗?你们觉得赵非能救得了长安福特?评论区聊聊。
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