全球化工巨头出走德国：本土巨亏数十亿，却在中国复制核心基地

最近化工圈有个事儿挺有意思，德国的巴斯夫就是那个1865年成立的老牌化工巨头，在自己老家德国亏得有点扛不住了，路德维希港基地好几年下来亏了数十亿欧元，规模还一直在收缩。

但转头就往中国砸了大钱，在广东湛江建了个一体化基地，总投资差不多100亿欧元，还是它有史以来最大的单笔对外投资，核心装置今年年底就要投产了。

德国老家“失血”

巴斯夫在德国的处境，有点像家里的老房子，住了几十年突然发现到处漏风漏雨。

路德维希港基地以前多风光啊，凭着“一体化”模式就是把原料生产和下游加工全凑一块儿，成本低效率还高，愣是做成了全球最大的化工生产基地。

可现在呢？不光持续亏损，规模还一缩再缩，对比当年的辉煌，落差确实有点大。

本来想觉得是不是巴斯夫就这一个基地不行，后来发现不是，它是真把宝押在了中国。

今年10月20号，巴斯夫中国刚宣布，湛江基地的中间体业务部启用了新的新戊二醇生产装置，一年能产8万吨。

这一下，巴斯夫全球的新戊二醇总产能直接从25.5万吨涨到了33.5万吨。

更关键的是，湛江这个基地，完全是照着路德维希港的“一体化”模式复制过来的，等于把德国的核心生产技术原封不动搬到了中国。

为啥非得这么折腾？我觉得核心还是老家待着不划算。

巴斯夫在德国亏的那些钱，跟能源成本脱不了关系。

以前路德维希港靠的是从俄罗斯进口的廉价天然气，这玩意儿对化工企业来说，既是能源又是原料，缺一不可。

可后来德国政府切断了俄天然气供应，成本一下就飙上去了。

反观湛江这边，周边就是珠三角和长三角两大工业带，产品生产出来直接就能给下游客户，物流成本省了不少，更何况湛江基地还计划今年实现100%用可再生能源供电，长期看更划算。

德国工业破产潮来袭

巴斯夫这事儿还不是个例，现在德国整个工业圈都有点“日子过不下去”的意思。

前段时间信贷机构Creditreform公布了数据，2024年德国破产的公司数量达到了22400家，创了近十年的新高，比前一年多了不少。

更让人揪心的是，今年预计破产数量还得涨，可能比去年多25%到30%，这可是2009年金融危机之后最高的水平了。

最惨的还得是汽车行业，大众汽车最近说，到2030年要在德国削减超过70万辆的产能，还要裁掉3.5万人，连德勒斯顿的最小工厂都要在今年年底停止生产汽车。

这可是大众成立以来，头一回在德国本土关工厂，想想都知道行业压力有多大。

不光是整车厂，零部件供应商日子也不好过。

德国博世集团之前就说了，到2030年底要再裁1.3万人，主要集中在汽车零部件业务部门，而且大多是德国本土的员工。

这还是在2024年已经裁了9000人的基础上追加的，等于总共要裁2.2万人。

还有大陆集团，计划到2026年底前再裁3000人，还都集中在研发部门。

本来汽车行业是德国的“支柱”之一，现在这么大规模裁员关厂，不光工人慌，估计整个行业都得琢磨接下来的路咋走。

选中国不选德国？

可能有人会问，德国企业为啥非得往外跑？尤其还扎堆来中国？其实不是他们不想在老家待，是老家的“推力”实在太大，而中国这边的“拉力”又太香。

先说说德国本土的问题，除了之前说的能源成本，还有高昂的劳动力成本，加上繁琐的官僚体系，办点事都得绕不少弯。

更别说“绿色转型”带来的额外负担，德国要求2030年碳排放量比1990年降65%，化工、汽车这些高耗能行业得砸一大笔钱改造设备，本来就亏着钱，哪儿还有多余的资金？

搞不清德国政府当初为啥非要切断俄天然气供应，这一步走得，怕是让不少企业寒了心。

再看中国这边，优势就很明显了。

首先是产业链配套全，像巴斯夫湛江基地所在的广东，周边聚集了很多化工下游企业，从生产到供货不用跑太远。

其次是市场大，2024年中国化工市场规模就有15万亿元，占了全球的三分之一还多，产品生产出来根本不愁卖。

效率高，湛江基地从签约到开工只用了6个月，换成德国同类项目，平均得18个月。

政府的“一站式服务”省了不少事，这对企业来说，时间就是金钱啊。

德国企业来中国投资，也不是一时冲动。

就像巴斯夫，不光建基地，还计划全用可再生能源供电，这明显是打算长期扎根。

反观德国，当年二战后靠马歇尔计划好不容易恢复了工业，现在却因为政策问题自己“去工业化”，有点像把好不容易建好的房子，自己拆了块砖。

说到底，制造业的逻辑其实很简单：哪里成本低、效率高、有市场，企业就往哪里去。

巴斯夫的选择，还有德国工业现在的困境，其实都是在提醒大家，制造业是经济的根基，政策不能随便摇摆。

中国能吸引这些国际巨头，靠的不是运气，是实实在在的产业链、市场和服务。

以后全球工业格局咋变不好说，但至少现在看，中国这块“磁石”的吸引力，还真不小。