此人的行为，完全是给武汉城市形象抹黑

此人的行为，完全是给武汉城市形象抹黑

文|清哲木

10月28日下午，一名外地男子在武汉参加展会时，因打网约车遭遇司机临时加价和辱骂，随后转乘出租车又被索要高价车费，全程体验堪称“人在囧途”。

据中安在线报道，该男子原计划从展馆附近打车前往目的地，但因网约车无法进入展区，司机要求他步行至3分钟外的指定上车点。男子刚走到车旁，司机便开口大骂：“等这么久还不来，你当我是免费等的？”

男子无奈换乘出租车后，司机直接报价“9公里100元”，并明确表示“不打表”。男子回忆道：“司机说这段路堵车，打表可能更贵，我半信半疑上了车。”最终，男子辗转找到一辆愿意打表的出租车，才顺利完成行程。这一经历被发布到社交平台后，迅速引发网友讨论。

这类网约车司乘冲突在武汉并非个例。从乘客遗忘物品纠纷到服务态度问题，网约车这一城市“流动窗口”正折射出武汉文明城市创建的软肋。

出租车行业被视为城市的“流动名片”，是外来人员对一座城市形成第一印象的重要窗口。然而，哲木观察注意到；武汉网约车纠纷频发，让城市形象很受伤。这些看似个别的服务纠纷，共同构成了武汉城市形象的一道道疤痕。网约车作为城市文明的流动窗口，直接影响着本地居民和外地游客对城市的印象评价。

在社交媒体上，大量网友分享着在武汉打车的类似遭遇。一位上海网友回忆，自己曾因订单距离较近而被司机赶下车并拒载。还有当地网友透露，即使接受了一口价，司机仍坚持打表计费，引发争执后，乘客竟被半路抛下。

网约车服务矛盾频发，揭示了武汉在城市文明建设中的多个短板。城市形象的流动窗口为何频频失守？这是武汉需要思考的问题。

出租车和网约车作为城市的“流动名片”，直接关系到游客对城市的第一印象。武汉作为重要旅游城市，每年吸引大量游客，交通服务品质直接影响城市形象。

此次事件揭示了武汉客运服务存在的多个问题。网约车司机的恶劣服务态度和出租车司机的违规宰客行为同时出现，表明问题不是孤立的，而是系统性的。类似问题在其他城市也有发生。上海作为国际化大都市，也面临“入沪第一站”的打车乱象。一些司机在机场、火车站等枢纽站点拒载、加价、辱骂乘客的情况时有发生。贵阳也曾发生游客因网约车司机态度恶劣而投诉的情况。

武汉的独特之处在于，展会等大型活动周边的客运乱象屡禁不止。2024年武汉国博展会期间，就曾查处多起出租车拒载宰客案件，如今乱象复现，暴露出监管漏洞仍未完全堵塞。

当然，从行业背景看，司机面临一定的经营压力。有司机辩解“堵车两小时，打表不赚钱”。但这一说法难以成立：会展中心客流密集，司机是主动揽客而非被迫派驻，拥堵成本理应由运营方通过合理机制消化，而非转嫁给乘客。

平台监管机制不完善也是问题之一。网约车平台通常只重派单量，对司机服务质量的审核多靠乘客投诉触发，缺乏主动监管机制。而出租车行业的乱象更暴露治理短板，尤其在客流高峰时期，违规行为屡禁不止。

挽回城市形象，仅靠平台封号远远不够。武汉需要从多方面入手，系统提升客运服务品质。

特别是应在展会、机场、火车站等重点区域增派执法力量，推广“即查即处”机制，提高违规成本。上海浦东机场和虹桥枢纽已推出“短途票”政策，对承接短途的驾驶员给予补偿，这一经验值得借鉴。

武汉作为一座有着“九州通衢”之称的重要交通枢纽，每年通过展会经济、樱花季等吸引大量游客。但真正的城市形象，不仅建立在宏大的城市建设和旅游宣传上，更体现在每一个细节的服务品质中。那位愿意打表的出租车司机证明，规范运营同样能获得客源；而永久封号的处罚也警示从业者，职业素养是不可触碰的底线。

城市文明的真正体现，不在于高楼大厦的高度，而在于对每一位普通人的尊重程度。笔者注意到，武汉还是文明城市，但文明城市的评选不仅看重硬件设施，更应关注城市管理水平、公民素质和社会文明程度。网约车服务品质作为城市管理水平的缩影，直接关系到城市文明形象的塑造。

“文明城市”这块牌子背后，是城市管理者的精细规划，是公共服务的人性化考量，更是每位市民的文明素养。它需要时刻擦亮，而非临时抱佛脚。对于武汉而言，真正的文明城市创建，不在于荣誉是否拿到手，而在于下一次网约车纠纷发生时，司机和乘客能否真正相互理解。游客是否能够少挨一句骂。