腾势N8L上市29.98万起！标配激光雷，竞争理想L8

腾势（参数丨图片）N8L正式上市,官方指导价29.98万元起。这个价格比理想L8的32.18万起步价低了2.2万,比问界M8的35.98万便宜了6万,跟领克900的30.99万起售价接近。最关键的是,腾势N8L全系标配天神之眼B激光雷达版辅助驾驶和云辇-A智能车身控制系统,这两个配置在同价位车型里基本都是选配或者高配才有。光看配置表,腾势N8L的性价比确实挺高,但能不能抢到理想L8和问界M8的份额,还得看市场认可度。

打开百度APP畅享高清图片

腾势N9今年9月卖了2524台,在新能源大型SUV里排第7位,这个成绩算不上亮眼。N8L虽然定位略低于N9,但面对的竞争更激烈,理想L8月销常年过万,问界M8背靠华为生态,领克900有吉利集团支持,腾势N8L想要突围,光靠配置堆砌肯定不够。

动力系统用的是易三方技术,2.0T发动机加三台电机组成插混系统。发动机功率152千瓦,前电机200千瓦,左右后电机各240千瓦,零百加速3.9秒。配46.992千瓦时磷酸铁锂电池,工信部纯电续航170公里,亏电油耗6.95升。这个动力参数在同级别里算是顶尖水平,3.9秒破百比理想L8的5.5秒快多了,三电机四驱配合云辇-A悬架,操控和舒适性理论上都不会差。

170公里纯电续航在插混大型SUV里属于主流水平,市区通勤一周充一次电够用,周末出远门也不用担心续航焦虑。6.95升的亏电油耗控制得还行,毕竟车重摆在那,能做到7升以内已经不错了。易三方技术的优势在于后桥双电机可以实现扭矩矢量控制,理论上过弯稳定性和脱困能力会更强,但实际体验怎么样还得等真车测试。

外观用家族设计语言,日间行车灯和分体式大灯灵感来自繁体字"門",带迎宾灯效。前包围配主动进气格栅,尾灯造型修长,跟腾势N9有区别但保留了梯形元素,配可点亮尾标和隐藏式后雨刷。车身尺寸长宽高5200/1999/1820毫米,轴距3075毫米,比N9短了58毫米,轴距少了50毫米,高度低10毫米。提供六种车身颜色,霜云墨和翠华墨是双色涂装,选装要加1万块。

辅助驾驶用天神之眼B激光雷达版,英伟达Orin芯片254TOPS算力,1个顶置激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。支持高快领航、城市领航、代客泊车这些功能,外后视镜还有辅助驾驶小蓝灯。这套硬件配置跟问界M8、理想L8的高配版接近,但腾势N8L全系标配,不用加钱选装,这是个明显的优势点。

内饰提供云锦米、金山棕、铂檀灰三种配色,对称式中控台布局,13.2英寸仪表和副驾屏,17.3英寸中控屏,50英寸AR-HUD,双辐方向盘配怀挡。副仪表台有双50瓦无线充电板和带盖板的杯托,中央扶手箱里配11升车载冰箱,跟空调共用压缩机,可以35-50度制热,零下6度到15度制冷。

座椅布局是2+2+2六座,主驾有通风加热10点按摩和记忆,还有两档主动侧翼调节。副驾是零重力座椅,功能跟主驾一样,多了4向腿托和一键零重力模式。第二排座椅也有通风加热按摩,第三排支持加热和电动靠背调节,还能前后移动100毫米。这个座椅配置在同价位里算是顶配水平了,理想L8和问界M8的第三排都没有这么豪华。

配置清单挺长,17.3英寸后排吸顶屏、流媒体内后视镜、大化妆镜、128色氛围灯、侧窗遮阳帘、前排天窗加后排天幕、香氛系统、20扬声器帝瓦雷音响带杜比全景声、无麦K歌2.0、千里眼和哨兵模式、AR感应尾门这些都有。这个配置水平确实堆得很满,但问题在于,配置多不等于体验好,软件优化和生态整合才是关键。

腾势N8L的竞争对手很明确,理想L8、领克900、问界M8都是目标。理想L8起售价32.18万,但品牌认可度高,智能座舱和辅助驾驶体验成熟,用户口碑好。问界M8起售价35.98万,有华为鸿蒙座舱和ADS 2.0加持,智能化是核心卖点。领克900起售价30.99万,背靠吉利集团,性价比不错但品牌调性不如理想和问界。

腾势N8L的优势在于价格和标配策略,29.98万起步价配激光雷达和云辇-A,这在同级别里确实少见。但劣势也很明显,品牌力不如理想和问界,智能座舱生态不如华为鸿蒙,用户口碑积累也不够。比亚迪背书虽然有用,但腾势这个品牌在高端市场的认知度还是偏弱,N9月销2500台的成绩已经说明问题了。

从产品定位来看,腾势N8L想要走的是高配置低价格的性价比路线,用标配激光雷达和云辇-A来吸引对配置敏感的用户。但这个策略的风险在于,30万级大型SUV的目标用户,对品牌调性和智能化体验的要求往往比配置清单更高。理想L8能卖得好,不是因为配置多,而是因为产品定义清晰,家庭用户的需求抓得准。问界M8能站稳脚跟,靠的是华为的智能化体验。腾势N8L如果只是堆配置,很难撼动这两个对手的地位。

另一个问题是渠道和售后。理想和问界都有完善的直营体系,用户体验做得比较好。腾势虽然背靠比亚迪,但销售和售后网络的覆盖度和服务质量,跟理想问界还是有差距。30万级的车,用户对服务的要求很高,如果在这方面掉链子,产品力再强也留不住客户。

腾势N8L能不能成功,关键看三点。第一是品牌营销能不能打出差异化,不能只讲配置,得讲清楚产品定位和用户价值。第二是智能化体验能不能跟上,座舱流畅度、辅助驾驶可靠性、OTA迭代速度这些都很重要。第三是渠道和服务能不能撑得住,高端市场用户对体验的容忍度很低,一次不爽就可能流失。

你们觉得29.98万的腾势N8L有没有竞争力,标配激光雷达和云辇-A能不能打动你们,这车跟理想L8和问界M8比谁更值得买,可以聊聊看法。