除了中大排机车以外，小排玩乐车型也将成为通路产品转型的突破口

今年前9个月，我国燃油摩托车内销量下滑了23.28万辆，而同时250排量以上的中大排摩托产销量增长了18.84万辆，这一增一降说明我国250排量及以下的通路产品下滑至少是40万辆左右，这个下滑幅度是惊人的。

这种下滑并不是表现在局部品牌下滑或是区域性市场销售下滑，而是整体下滑。也就是说，除了新大洲本田、五羊本田、奔达等少数企业之外，豪爵、轻骑铃木、雅马哈等都是不同幅度的下滑，无一例外，这是内销市场受经济大环境和需求转型升级影响的结果。

在区域性市场方面，北方市场小排量车有所恢复，但主要体现在个性化小排量车方面，毕竟受消费降级影响。而中部地区的湖北、湖南、江西、福建，则是小排量市场直接触底的下滑，这种下滑是可怕的，也就是说，中大排量摩托车消费还没形成气候，小排量摩托车却已经降到了难以为继的状态，乡镇市场大规模退网，县级城市苟延残喘，地区级城市在唱着主角。省会级城市大多是禁限摩区，这样的市场该如何破圈？

其实，小排也有个性化，一些国内主流厂家在小排MINI车型方面都有涉足，有代表性产品有宗申YOMI、魔方、小熊等潮派系列MINI车型、春风XO狒狒、贝纳利小暴龙、银钢AT150等。这些个性鲜明的MINI车型被一些在校大学生、身材娇小的女生所青睐。有人说这类车型太小众了，可小众归小众，做好了一年也能上万台呀，有数据为证：

从上面数据可以看出：2025年1-9月，宗申以10,914台零售量稳居国内MINI品牌销量榜首，销量超过第二名银钢的4倍以上。这里面主要是因为宗申在小排MINI车型方面形成强势的产品矩阵。如果从分车型的数据统计表中我们也可以看出来：

宗申YOMI是一款嬉皮士风格的小排复古MINI车型，此车目标群体范围就更大一些，很多成年摩友，不分男女，入手此车的大有人在。而且此车的改装空间也蛮大，可以按自己的个性喜好将车改得非常有辨识度，应该说这是宗申很成功的一个车型，此车销量高达6,455台，稳居全年同类车型榜首；另外，宗申魔方150与宗申小熊也跻身前三和前五，主要对准在校大学生及年轻女性消费群体，这种产品系列的多层次布局。能最大范围的覆盖不同消费群体，从而得到了最好的市场回报。

在三季度榜单中，宗申同样以3,508台位居第一，展现强劲增长势头。这也与宗申在潮派系列产品不断的求新求变息息相关。YOMI自前年八月上市以来，以富有美国嬉皮士风格的复古造型，给疲软的内销市场带来了一丝惊喜，国内首台无级变速的MINI跨骑车，男女骑手、新手小白全部兼容的玩乐利器！而宗申赋予YOMI一成不变的魅力就是不断求变，上市才两年，已经有了三次改版，而且每次改版，都让人感到惊艳不已。

从通路车转型到玩乐车型，宗申用三款MINI车型实现“人群无死角覆盖”，让竞争对手难以找到单点突破的机会。而且，宗申在小排MINI车型中，从不参与价格战，将小排MINI车型，通过外观设计 、动力调校，加上智能车机系统，让万元左右的MINI车型增添了超高的性价比，也一改MINI车市场质次价低的市场局面，从这点上看，宗申正在重塑MINI摩托市场的新标准。