山西两铁路项目获批，总投资超16亿

10月28日，山西省发展和改革委员会集中发布核准信息，长治市沁源县新建新交口至安泽地方铁路（一期）工程与晋中市和顺县阳泉煤业集团泊里煤矿有限公司专用线项目相继获批。两个项目分别以晋发改审批发﹝2025﹞300号、304号文件核准，总投资达163826.08万元，将进一步织密山西能源运输铁路网，为落实全省运输结构调整部署、保障国家能源安全注入新动能。

沁源专线：衔接产业枢纽，预留升级空间

沁源县新建新交口至安泽地方铁路（一期）工程由山西地方铁路集团有限责任公司负责实施，估算总投资76260.71万元。作为衔接长治与临汾能源走廊的关键节点工程，线路从既有沁沁铁路新交口站西端引出，跨越G241国道与沁河后，在正中村西侧规划建设新交口集运站，正线全长5.227公里，实现了区域产业与骨干铁路网的高效联通。

项目聚焦煤炭、煤化工等大宗物资运输需求，设计近期年发送运量600万吨，远期可达800万吨，能精准匹配沁源经济技术开发区内煤焦化工产业的原材料输入与产品输出需求。在技术标准上，线路采用单线专用线设计，设计时速60公里，牵引质量可实现单机3000吨、双机5000吨；同时预留电气化改造条件及1700米到发线空间，为后续运输能力升级与绿色转型预留接口，充分契合《山西省推进多式联运发展优化调整运输结构工作实施方案（2022-2025年）》中"强化铁路运输骨干作用"的要求。

和顺专线：直连矿区腹地，践行绿色运输

阳泉煤业集团泊里煤矿有限公司专用线项目由山西东泊铁路运输有限公司承建，总投资87565.37万元。线路从阳涉铁路泊里站白羊墅咽喉西侧引出，向北并行既有铁路1.1公里后折向西岭山，终点直达泊里矿选煤厂专属装车站，4.259公里的线路实现了煤矿资源与干线铁路的"零距离"衔接，彻底打通煤炭外运"最后一公里"。

项目针对性设计稳定运输能力，近远期年发送运量均设定为500万吨，采用电力牵引模式搭配HXD2型机车，牵引质量稳定达到5000吨，相比传统内燃牵引更符合绿色低碳运输导向。线路以500米最小曲线半径、自动站间闭塞系统等技术标准，适配西岭山区域地形条件，可保障煤炭运输的安全高效，助力晋中市煤炭主产区落实"大宗货物中长距离运输以铁路为主"的转型目标。

双线落地：夯实能源枢纽，服务转型大局

两个项目的同步核准，是山西聚焦"国家新型综合能源基地"建设目标的具体实践，与全省"三纵三横"物流通道格局构建形成精准呼应。沁源项目将强化长治、临汾两市能源化工产业的物流联动，为区域"煤—焦—化"循环产业链提供运输保障；和顺项目则通过衔接阳涉铁路，实现煤炭资源与全国铁路网的高效联通，助力降低企业运输成本、减少公路货运污染。

近年来，山西持续加码铁路专用线建设，推动大宗物资"公转铁"转型。此次沁源、和顺两项目建成后，预计每年可新增煤炭及化工产品运输能力超千万吨，进一步提升全省煤炭运输铁路占比，为山西在转型发展上率先蹚出新路提供坚实的交通支撑，也为保障国家能源供应链稳定贡献山西力量。