河南
保时捷的第三季度财报，惹来市场一片哗然。其中，最刺眼的是高达9.66亿欧元的亏损。受第三季度拖累，保时捷前三季度销售利润只有4,000万欧元，与去年同期的40.35亿欧元相比暴跌了99%，幅度之大令人咋舌。同时，13.2%的单季度单车毛利率，也创今年新低。在财报后的电话会议上，保时捷宣布燃油版Macan、718 Boxster、Cayman即将停产。除了产品战略调整，保时捷还在采取多重措施以摆脱现在的经营困境。此前，保时捷公布了裁员计划，将在2029年前裁员1,900人，并于今年内裁减2,000个临时岗位。
保时捷走到今天，中国市场的溃败成为一大主因。作为保时捷曾经的最大单一市场，全球每卖三辆就有一辆在中国，而且车价的近四分之一都是利润。保时捷在华销量自2021年达到9.57万辆后，2022年至2024年的销量一路下滑，分别为9.33万辆、7.93万辆以及5.69万辆。今年前三季度的销量仅为3.22万辆，与去年同期相比下滑26%，中国市场份额已经缩水到只占其全球销量的15%。终端表现的唯一好消息来自北美市场，交付量增长5%。无论是中国市场还是全球市场，保时捷都在经历着最严峻的至暗时刻。
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