江苏这条城际铁路或无缘2026年建成，延期至2030年基本已是定局！

宁扬城际铁路即南京地铁S5号线，是连接南京市与扬州市的跨市域城际轨道交通线路，也是中国首条跨越长江的城际地铁，对推动宁镇扬一体化和长三角交通一体化具有重要意义。

这条城际铁路的消息是较多的，也在积极地建设中，一直说是在2026年建成通车，但事实或很难如愿，不仅或无缘2026年建成通车，而且延期至2030年基本已是定局！

宁扬城际铁路长约57.8公里，其中南京段约28公里，扬州段约29.8公里，时速160公里，起于南京市仙林大学城仙林湖站，途经栖霞区龙潭新城，上穿长江后进入仪征市，穿越仪征城区后向北延伸，最终止于扬州市邗江区扬州西站。

时速160公里是宁扬城际铁路的一大特色，如此时速可以极大拉近南京与扬州的时空距离，真正做到宁扬一体化，而从规划来看，宁扬城际铁路还做了预留，在仙林湖站与地铁4号线换乘，预留与6号线二期、宁镇线接轨条件，在扬州西站与规划地铁1号线换乘，未来计划延伸至扬州东站和扬泰机场，形成“空铁联运”网络，可见这条铁路对于推进宁镇扬一体化及长三角一体化都是相当利好的。

正因为如此，对于宁扬城际铁路的建设，南京与扬州都是相当重视的，甚至早在2021年就开工建设了，按计划建设的话，会在2026年建成通车，5年的建设时间完全可以建成一条城际铁路。

然而计划是美好的，南京与扬州也是努力的，可惜的是，宁扬城际铁路最为关键的路段，也是最影响全线建成通车时间的路段——过江通道却一直没有做到开工建设，如今2026年“眨眼”就到，那宁扬城际铁路肯定是无法建成通车。

这里要说的是，恐怕不仅是宁扬城际铁路全线无法建成通车，甚至涉及的南京段和扬州段或也难在2026年建成通车，为什么这样说呢？

一、到目前为止，不管是宁扬城际铁路南京段，还是扬州段，都未完成路基的建设任务；

二、如果没有宁扬城际铁路过江段，那南京段会是断头路，难发挥大作用，而扬州段更是独立运营的一条线路，更是会出现运椅子的情况，宁滁城际铁路滁州段目前就是一个很好的例子，既然发挥不了大作用，又怎么会急着早早通车宁扬城际铁路南京段或扬州段，那大概率会是能拖则拖。

这不，从最新关于宁扬城际铁路的信息来看，仪征方面有提到宁扬城际铁路，表示宁扬城际铁路会在2030年建成通车，其中重点提到了含过江段，也就是说宁扬城际铁路或会在2030年全线建成通车。

对于这一时间，个人觉得还是较为靠谱的，毕竟宁扬城际铁路过江通道建设是需要花费不少时间的，那抓紧落实宁扬城际铁路过江通道前期工作，尽早开工，还是有可能在2030年建成，从而连接起南京段与扬州段，全线建成宁扬城际铁路，让南京与扬州之间通行更便捷的轨道通道。