滕州街头的“晚班司机”：公务员跑滴滴背后的生存与规矩

“师傅，听您口音不像专职跑滴滴的？”

“以前哪用这么拼，我在单位上班，这不最近家里开销大，下班才干这个补贴家用。”

昨天傍晚的滕州街头，滴滴司机的一句话，揭开了小城夜幕下的隐秘图景。这位司机口中“下班开滴滴的同行”里，藏着不少当地公务员的身影。在大众印象里捧着“铁饭碗”的群体，为何悄悄转动起网约车方向盘？这背后既有生活压力的真实投射，更绕不开纪律红线的隐形边界。

方向盘上的“第二职业”：现实压力的具象化

公务员跑滴滴，本质是基层收入与生活成本的博弈。滕州作为三四线城市，公职人员薪资水平相对稳定，但面对房贷车贷、子女教育、老人赡养等刚性支出，不少家庭仍感拮据。

“白天坐办公室写材料，晚上开四个小时车，能多百八十贴补家用。”一位不愿具名的司机坦言，选择滴滴是因为时间灵活、门槛清晰，“靠双手挣钱，心里踏实”。这种“八小时外的打拼”并非个例，在餐饮、零售等行业，偶尔也能见到下班后兼职的公职人员身影。

值得注意的是，这类兼职多集中于体力劳动或技术服务领域。与“利用职权寻租”不同，他们更倾向于选择无利益关联的行业，本质是普通劳动者的生存选择。

副业的“红线”：不是不能赚，而是要合规

公众热议“公务员跑滴滴”时，最核心的疑问是“是否违规”。结合中纪委通报及相关法规，答案并非“一刀切”的禁止，而是“合规为先”。

三类行为明确违纪

1. 未经批准的营利活动：《中国共产党纪律处分条例》明确，党员干部从事营利性活动必须经组织批准，私自跑滴滴、接私单均属违规，情节严重者可被开除党籍。

2. 影响主业的兼职行为：若因夜间跑车导致上班精力不集中、履职尽责不到位，即便未获利也涉嫌违纪，这是对“全职履职”基本要求的违背。

3. 借身份资源牟利：使用公职身份注册平台、利用工作渠道拉客源等行为，涉嫌公权私用，触碰“权钱交易”高压线。

合规兼职的前提

抖音等平台流传的合规建议具有参考性：体力劳动类兼职需满足两个条件——一是提前向单位书面报备并获批准，二是确保不影响本职工作。这意味着，只要走对程序、守住边界，“下班开滴滴”并非绝对禁区。

热议背后：理解与监督的平衡术

公务员兼职引发的讨论，本质是公众对“公职身份”的双重期待：既希望公职人员廉洁自律，也理解其作为普通人的生活压力。要平衡这种期待，需打通“三个关节”：

• 政策解读要清晰：相关部门应主动公开兼职审批流程、正负向清单，明确“可为”与“不可为”的边界，避免“模糊地带”引发误解。

• 待遇保障要跟上：从长远看，减少违规兼职的关键在于提高基层公职人员待遇，让薪资与职责、贡献相匹配，筑牢“安心工作”的物质基础。

• 监督方式要精准：监督的重点应是“权力寻租”而非“合法增收”，通过部门信息共享、群众监督等方式，精准打击违规行为，而非否定所有兼职。

夜幕下的滕州街头，网约车的灯光往来穿梭。那些转动方向盘的公职人员，既是体制内的工作者，也是为生活打拼的普通人。这场“副业选择”的背后，是生存压力的真实表达，更是对“合规边界”的现实考验。

或许正如一位乘客所说：“只要不占公家便宜、不耽误本职工作，靠劳动赚的钱，都该被尊重。”而对公职人员而言，守住纪律红线、扛起岗位职责，才是“第二职业”的前提底色。