北京
10月23日，随着最后一方混凝土浇筑入位，无锡市政和大道西延（凤翔路-惠洲大道）新建工程跨沪宁高速转体斜拉桥9号主墩基坑顺利完成封底，标志着该桥正式实现从“向下扎根”到“向上生长”的重大工序转换，为后续承台施工及桥梁主体结构全面展开奠定了坚实基础。
据施工方中铁八局介绍，大桥9号主墩基坑深度达10.1米，总开挖土方量超1万立方米，且施工地点紧邻日均车流量达11.45万辆的沪宁高速，作业区域距高速路边坡约8.6米，距高速路栅栏最近处仅5.2米。“这就好比在高速路‘动脉’旁实施手术”，如此施工难度与风险控制对现场作业效率与精度均提出了极高要求。
面对复杂工况，项目建设团队搭建了一套以“305根工法桩+四道内支撑”为核心的立体支护体系，以“钢筋铁骨”筑起桥墩基础防护。在核心支撑外圈层，施工方用658根水泥搅拌桩作为止水加固主体，形成强有力的复合防线；此外，在紧邻高速公路一侧，由78根隔离桩和10根加强桩组成的再次加固，犹如最后一道“大门”屏障。这一系统化解决方案，不仅大幅提升关键区域地基承载力，为大型机械设备提供了稳固的作业平台，更有效保障了施作点以及沪宁高速公路的行车安全，为主墩后续安全建设铸就了坚实的“地下堡垒”。
为保障各作业环节有序进行，项目部成立了专项工作小组，构建起全过程、多层级的质量安全监督网络。“此次封底作业中，混凝土设计浇筑量达542立方米，现场采用两台汽车臂架泵同步浇筑，有效控制了支护体系变形。”现场负责人江勇介绍说道，在施工过程中，项目部还辅以“智能监测+人工巡视”双控机制，对桩基位移、高速边坡沉降等关键指标实施24小时不间断监控，确保基坑施工全程安全质量可控。
随着基坑封底顺利完成，大桥即将全面转入承台施工阶段，这也将为后续总重约1.8万吨的桥体实施“凌空转体”提供关键准备保障。不久的将来，这座斜拉桥将在沪宁高速上空实现优雅的“空中转身”，成为无锡城市交通网络中一道崭新的标志性景观。（中国日报江苏记者站 苍微）
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