本田进军商用车 联手东风份量不“氢”

汽势Auto-First｜李德喆

前有丰田在华投资氢能重卡项目，后有本田联手东风启动氢燃料电池商用车运行，日系车企正悄然瞄准商用车市场万亿新赛道。

10月22日，本田中国官宣，本田技研工业（中国）投资有限公司与东风汽车集团股份有限公司携手启动氢燃料电池商用车社会示范运行，这标志着本田正式进军中国商用车市场。

此次合作项目基于东风集团股份在商用车领域的深厚积淀、本田高性能燃料电池技术以及东本储运的实际运输需求展开的新领域合作，将率先在武汉市的现有物流配送线路中展开相关示范运行，今后进一步拓展至广州、上海等地区。

眼下，我国新能源商用车市场在政策引导下呈现快速增长态势。数据显示，仅今年上半年，新能源商用车需求同比大幅增长136%，市场潜力巨大。本田选择在此关键节点布局中国商用车市场，既是对新能源产业趋势的积极响应，更能有效弥补其在乘用车市场份额下滑造成的业绩缺口。

值得一提的是，自2023年以来，本田中国已经和东风集团股份开展了本田燃料电池系统与东风轻型商用车的整车搭载技术验证工作。双方通过在多种实际行驶场景下的测试，对车辆环境适应性、动力经济性及耐久性等综合性能进行全面验证。

而本次开启的氢燃料电池商用车社会示范运行项目的核心目标，旨在验证燃料电池技术在中国实际运输环境中的适用性，掌握车辆实际使用状态并核算运行成本，评估燃料电池商用车的市场竞争优势与接受度，同时从终端用户视角对运营效率及附加价值进行全面研判。

实际上，不只是本田，不少日韩车企近年来也在华陆续布局新能源商用车领域，以氢燃料电池技术为核心切入点，试图在万亿新赛道中抢占先机。

同样是在2023年，丰田便联合中国重汽、东风等本土企业，共同投资建设氢燃料电池重卡相关项目，聚焦物流、港口等商用车高频场景。目前，搭载丰田自研燃料电池系统的重卡车型，已在天津港、上海港等区域开展常态化试运营，通过实际场景验证技术稳定性与运营经济性。

现代汽车同样依托在氢燃料电池领域的技术积累，将其全球畅销的氢燃料电池重卡车型引入中国市场。与此同时，还与地方政府及企业达成合作，计划在长三角、珠三角等物流密集区域建设示范运营线路。此外，现代还在华布局燃料电池核心部件生产基地，试图通过本地化生产降低成本，提升市场竞争力。

可以看到，跨国车企集体加码中国新能源商用车市场，背后既是对中国市场前景与政策支持的看好与认可，也可能是为应对乘用车市场颓势所谋求的新出路。而随着“十五五”目标中提到的要加快建设新型能源体系，积极稳妥推进和实现碳达峰，加快形成绿色生产生活方式……相信新能源商用车市场今后的竞争将愈发激烈，而技术、生态与本地化能力将成为众多车企抢占先机的关键因素。