埃安UT拆车：拆开6万多的小车一看，这些就不该有！

看过了这辆广汽埃安UT的防撞梁和底盘部分，那内饰做工用料如何呢？今天就来聊一聊。

车门结构

锻造铰链，拼接车门

这辆小车竟然使用了欧系车常用的锻造铰链，而不是便宜的冲压件。

车门还是日韩系常见的拼接式车门。

隔音棉

大面积

拆掉车内饰板，内部竟然配了硬塑料密封板，在一辆几万块的小车上能有这样的用料，非常令人意外。一般也就是BBA或者MINI之类的小车，才敢奢侈到用这些。

最令人意外的是这辆车的前门居然还配有气压传感器，用来辅助气囊更快更准的弹开。这是我们第一次在这个级别的小车上，见到这玩意儿！一般都是20万以上的车才会有。

车门内饰板贴有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

侧防撞梁也比较意外，前门有一根侧防撞梁， 后门居然有两根，而且都是欧系车常用的W形结构。在这个级别的小车当中，非常少见。

此外，前门有两条加强筋，后门因为有两根侧防撞梁，所以没有加强筋。

后排钢板

没有钢板

不过可惜的是这辆车的后排座椅靠背没有钢板，只有一层塑料瓦楞板。

后排头枕

没有中央头枕

这辆车的后排座椅虽然是三座，但没有中央头枕，如果中央坐人，一旦发生碰撞事故，对于颈椎的保护有所缺失。

地板

包裹严密，回收地板

大线包裹比较严密，不过使用的是成本较低的PVC胶布。

地板隔音使用了两层材料，最上层是普通毛毡，下层是回收材质的长纤维，那甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.126毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.020毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.046毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.050毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.18毫克每立方米。

总结

出乎意料！

广汽埃安UT虽然只有6万多起售，最高配也不到10万，但不得不承认，这款小车的品质还是可圈可点的。它使用了很多越级材料，铝合金前防撞梁，吸能盒也是铝合金，底盘还用上了喇叭口样式的全框式副车架。车门不仅使用B级车才会用的硬塑料密封板，甚至还配了气压传感器。这些能在这辆车上看到，真的是出乎意料！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款广汽埃安UT内饰评分