宁福新能源发布氟芯大圆柱电池系列产品，打造动力电池性价比之王

大圆柱电池系列产品发布，覆盖四大场景，打造动力电池性价比之王。

10月22日，以“宁芯聚链，共氟前程”为主题的2025宁福新能源大圆柱电池项目签约仪式暨合作伙伴大会在广西南宁举行。在同期举办的氟芯电池新品发布会上，宁福新能源正式向全球推出新一代全极耳“氟芯”大圆柱电池系列产品。

该系列产品精准锚定四大应用场景，分别为电动汽车、汽车启停电池、轻型车运营电池、移动储能与家庭储能，为不同领域提供定制化能源支撑。

据了解，当前国内20-100Ah电池广泛覆盖的小动力、小储能及短程电动车市场，由于行业产品杂乱、可靠性不稳定、技术路线不一致，导致普遍存在自放电高、日历寿命短、投入产出效率低、结构安全风险大等共性问题。

“我们重新定义了20-100Ah之间的产品和市场选择，从40系列、46系列到60系列、65系列，多氟多在每个市场区间推出的都是市场上最领先的产品，并且大圆柱系列产品成功创造了一个品类，也创造了让行业可选择全新标准。”广西宁福新能源科技有限公司总经理许飞表示。

先进工艺、极简制造、三代专利迭代，多氟多重新定义20-100Ah电池市场

可靠性是动力电池的生命线。氟芯大圆柱电池的核心优势之一，源于大圆柱电池采用的“一体分切”极片工艺。据许飞介绍，“一体分切”极片工艺，可实现同容量下极片裁切总周长最短，结合边涂陶瓷技术进一步抑制毛刺风险，相对于叠片电池及多分切模式下的电池产品，极大提升了产品的安全性与一致性，在可靠性控制方面表现更为出色。

“在同等容量下，我们的大圆柱电池极片边缘裁切的总周长是所有形态中最短的。更短的切割路径，意味着更少的潜在毛刺产生点。”许飞表示。

在制造环节，氟芯大圆柱电池采用一体涂布、辊压与分切，结合全极耳直接卷绕成型，极大简化了工艺流程。许飞强调，这不仅提升了制程效率，也显著降低了整体制造成本，使我们在规模化量产中具备明显优势。

尽管大圆柱已成为行业热点，但不同厂商的解决方案、技术水平仍有较大差异。例如机械密封本征问题、双侧出结构的复杂，都可能对性能和成本带来巨大挑战，甚至影响安全。

多氟多通过铝壳极简、可靠的单侧结构，成功解决了工艺繁琐、生锈、漏液等问题，该设计简化焊接工艺，进一步提升安全性与可靠性，同时实现了更好的成本控制。

据许飞介绍，多氟多大圆柱电池历经三代技术迭代，在电池性能、可靠性、安全性与成本控制方面实现全面优化。目前，该产品已在焦作与南宁两大基地实现满负荷量产，并已获授80项专利，形成自主可控的技术体系。

在技术发布环节的最后，许飞总结了多氟多第三代全极耳大圆柱电池的核心优势：具备“双向防爆”结构，实现“0失效”安全目标；单侧汇流设计大幅降低PACK制造成本，制造成本降低了18%；并结合全新CTC结构，成组率提升15%，进一步巩固其作为动力电池“性价比之王”的地位。

全面覆盖四大应用场景，氟芯电池打破行业格局

国内20-100Ah电池运用场景广泛，针对不同应用场景，氟芯电池在本次发布会上精准覆盖四大应用场景，分别为电动汽车、汽车启停电池、轻型车运营电池、移动储能与家庭储能，为不同领域提供定制化能源支撑。

首先是针对主流300-400km电动汽车市场推出的60/65结构大圆柱产品，具备“通用适配、经久耐用、永不着火”的特点，可实现一芯多配，满足不同系统结构装配，具有很好的兼容性。

电芯采用改性磷酸铁锂材料体系，通过微调控一次晶粒分布，提高离子扩散系数，循环寿命强劲，系统成组可满足整车至少10年25万公里使用需求，许飞表示，这是“300-400公里左右新能源汽车的最佳选择”。

在安全层面，氟芯电池采用双侧防爆设计，集成系统热电分离结构，保证高压连接的稳固，同时设计了特殊排烟通道，高效的CTC结构还兼具高强度结构，实现永不着火的安全承诺。

第二款产品专门针对启停电源应用场景设计，采用多氟多氟芯大圆柱电池，可实现-40℃一键启动、50万次启停无忧、0热失控安全启停。“我们要把整个汽车，不管是新能源汽车还是燃油车用全极耳新一代的圆柱方案来实现。”许飞表示。

针对极寒工况，氟芯电池开发含氟特殊添加剂，对负极SEI及电解液溶剂的特性进行改进，优化低温下离子电导和SEI阻抗，即便在-40℃、低SOC条件下，仍可实现“一键启动”。

此外，该产品还构建了3D导电网络，打造离子及电子高速通道，提高大电流循环寿命，支持50万次以上启停循环。并且满足不同极限滥用条件下耦合测试，电池在极端条件下仍保持“0热失控”，保障启停系统全程安全。

第三款产品定位家庭储能和移动储能，采用72V70Ah大圆柱高电压平台方，提升充放电效率与系统兼容性。

目前，行业在5度电堆叠式户用储能上，普遍采用大容量方形电池（100-314Ah）的“低压高容”解决方案，“第一是充放电效率低，第二是发热量高，大电流低电压长期使用还会带来很大的安全隐患。”许飞表示。此次推出的多氟多5度家储通过增压降流，很好地解决了上述问题。

第四款产品定位轻型车/换电场景，具体到新国标电动自行车、电动轻便摩托车、休闲三轮车以及换电等应用中，多氟多大圆柱满足各种不同场景，对应不同的产品策略。

针对新国标电动自行车的48V24Ah新国标电池包，采用电池双防爆阀设计+模组特定排烟通道设计+金属外壳体，保证系统热失控安全可靠，同时模组与箱体的三维立体固定，电池包无惧振动、冲击、跌落，更具结构稳定性；箱盖与箱体的双胶密封结构，IP67防水更有保障。在各项极限滥用测试中，包括耦合多场景、双电池同时触发的条件下，电池包保障永不燃烧。

针对换电和运营领域的64V45Ah和72V40Ah换电电池包，多氟多采用铁锂或者磷酸锰铁锂替换传统电摩三元电池，提升安全降低成本。结构设计上，金属箱体、无惧暴力，双胶密封、无惧风雨，三重防护，电池包永不燃烧。产品尺寸上，整个终端换电柜统一标准尺寸，按照新的电摩标准统一到64V、72V，适用于电摩换电和三轮场景。

在发布会的尾声，许飞表示：“我们要认真站在用户的角度，提供最好的产品交付，为用户创造价值，做一件事，简单的思考，用我们的勇气，我们的真诚，去打动每一个同行者，一起逐梦。”

随着氟芯电池的全系发布与宁福新能源项目的扎实推进，多氟多正以技术为基、合作为桥，推动电池市场走向标准化、高效化与安全化的新阶段，为中国乃至全球新能源产业的发展注入强劲“氟芯”动力。