奇瑞汽车再推新车，风云T11来袭，车长超5米2，带高/城领航！

奇瑞汽车作为国产车的领航者之一，在今年推出了不少新车，先是风云A9和风云T8，而大型增程SUV——风云T11，已于10月13日开启预售，预售价19.99-26.49万，新车预计10月30日正式上市。而今天的主角就是这款奇瑞风云T11（以下称风云T11），那这次奇瑞推出的全新增程SUV，产品力到底如何呢？我们一起先睹为快。

外观

风云T11采用“时空美学”外观设计语言，车头采用半封闭设计，中网处运用了多条细长的竖形线条，搭配了黑色下进气口，而机舱盖的棱线处理得比较锋锐，使整个车头显得有种运动张力。侧身标配了20/21英寸两种尺寸的轮毂，配合凹凸有致的车身型面，搭配分段式不可开启全景天窗，使侧身三横四纵的黄金比例车身看上去更修长。尾部带扰流板和贯穿式尾灯，整体形象科技感和力量感兼具。

内饰

风云T11的内饰布局很注重豪华感和舒适性，两辐式皮质方向盘上，布置了些许物理实体按键，方便驾驶者盲操。中控台上还布置了10.25英寸彩色全液晶仪表盘和30英寸的高清中控屏，其中控屏采用高通骁龙8255芯片，支持5G网络、连续性语音识别、应用下载等功能，后期还可以OTA升级。

其次，新车除入门款外的其它车型，还配备了副驾娱乐屏和17.3英寸的后排液晶屏，丰富了驾乘人员的娱乐生活。另外，车内还配备了自动空调、256色氛围灯、50W手机无线充电面板、带自动防眩目功能的内后视镜等配置，这些配置提升了车辆的便捷性。

辅驾

风云T11全系搭载L2级辅驾系统，提供猎鹰500和猎鹰700两套方案，其中标准版车型搭载的是L2级猎鹰500辅驾系统，辅驾硬件包括了3颗毫米波雷达在内的22个传感硬件，系统内置高通SA 8620辅驾芯片，像全速自适应巡航、高速领航、循迹倒车等功能直接标配。而风云T11的顶配车型搭载了L2级猎鹰700辅驾系统，辅驾硬件增加了1颗激光雷达和4个摄像头，并采用英伟达Orin-Y辅驾芯片，功能上增加了城市领航等功能，总体来说，风云T11的实用性辅驾功能挺多的，水平达到了L2+级水准。

空间

从风云T11大气的外观不难发现，它的尺寸设计肯定小不了，事实也是如此，其长宽高分别是5205/1998/1800mm，轴距3120mm，属于大型SUV。车内配备的是皮质座椅，采用2+2+2布局，前两排座椅均支持电动调节，而加热、通风、按摩等功能因车型而异，部分车型还带零重力座椅，顶配车型还配备了小桌板，可放下来看书等。另外，风云T11提供了798L的超大后备厢，将三排座椅放倒后，能拓展到1650L，一些大件行李都能轻松收纳。

动力

风云T11作为一款增程车，它采用了1.5T增程器+电机的组合，匹配的是磷酸铁锂电池，其中两驱版搭载的是195kW后置单电机，WLTC纯电续航170km，综合续航里程尚未公布，官方零百加速9.3s；而四驱版搭载的是345kW的双电机，能实现5.4s破百，WLTC纯电续航180km，综合续航里程也尚未公布，它们的电池都支持快充，SOC 30%-80%快充仅需15分钟，而且电池还支持功率3.3kW的对外放电，户外郊游，可外接像阅读灯之类的小功率电器设备。

底盘

风云T11的前悬采用双叉臂式独立悬挂，后悬则采用了五连杆式独立悬挂，四驱版车型支持悬挂的软硬调节，可通过车机等来设置，而且还比标准版车型多了雪地和越野模式，应对北方的雪地等湿滑路面，通过性和稳定性更高一些。

综上所述，风云T11的外观大气磅礴，而且还兼顾科技感，内饰的设计舒适性与豪华氛围兼具，智能化配置和辅驾系统也具备很不错的竞争力，底盘的调校也偏舒适，作为增程车型，综合续航尚未公布，但有网友推测超1400km，果真如此，续航问题能得以全面解决。风云T11预计10月底正式上市，可能是想抓住今年底的销售旺季，然而它的价格，相对同级别问界M8、乐道L90等车，要温和一些，那它能在一众竞品中脱颖而出吗？我们拭目以待。