45.59万起的中国旗舰，极氪9X扫倒了一片豪华SUV？

13分钟，10000台大定订单，这是极氪9X交出的成绩单，也是中国品牌向上突破的质变时刻。前段时间，极氪品牌全新旗舰SUV，极氪9X正式上市，四个版型官方零售价为46.59万至59.99万元，超级置换权益后限时售价下探至45.59万起。

这条售价直指60万区间的中国品牌SUV，仅用13分钟便收获了过万张大定订单，创下中国高端汽车品牌的新纪录。更为难得的是，这批订单中有80%来自高端豪华品牌增换购用户，其中拥有50万元以上豪华车型的占比高达70%以上。这意味着，极氪9X正在从BBA等传统豪华品牌手中抢夺高端用户。

极氪9X能够吸引高端用户群体的关键，在于其成功实现了从性价比到心价比的转变。在极氪的调研中，自从极氪9X亮相以来，其潜在用户大多不是初次购车的小白，而是对豪华有成熟认知的消费者。他们来自保时捷、宝马、奔驰等传统豪华品牌，深谙何为好的产品与服务。这些用户群体的转变反映了高端汽车消费格局的重塑。

豪华配置方面，极氪9X对标世界顶级，48伏主动稳定杆，是劳斯莱斯库里南（参数丨图片）的同款配置，实现了“过弯零侧倾”的操控稳定性；英国Naim品牌音响，在宾利添越上选装价格超过14万元。当这些顶级配置出现在极氪9X上时，真正实现了50万的价格，百万级的体验。

极氪9X的成功不是孤立事件，而是吉利体系化能力的集中体现。在林杰看来，“中国有很多低价的品牌，再多一个极氪也不多，但没有任何意义。”决定不做便宜极氪的背后，是品牌正在规划一场依托于一个吉利整合的全体系价值升维。

吉利体系内今年有三款9系SUV上市吉利银河M9、领克900、极氪9X，这三款车组成吉利体系的向上矩阵。三款车各自攻占20-30万，30-40万，50-60万三个细分市场，目标就是每款车都做到细分市场的前三强。在控股、汽车集团、事业群的新三级架构下，技术研发的投入与产出效率得到显著提升。安聪慧以控股CEO身份督导，淦家阅以汽车集团CEO身份统筹，林杰以极氪事业群营销掌门身份实操，形成了高效决策体系。

极氪9X的诞生，标志着极氪已经从中国豪华品牌向全球豪华品牌迈进。截至2025年5月底，极氪已进入全球40多个国家和地区，成为唯一实现覆盖全球五大洲交付的中国豪华品牌。其中，豪华MPV极氪009荣登2025年40万元以上MPV及纯电全品类销量双冠军，中国香港豪华MPV销量冠军，还在泰国、马来西亚等多个市场夺得豪华纯电MPV销量冠军。极氪9X目前产能优先满足国内需求，海外版本暂未开启发售，多个海外经销商已开始加价5-10万求购国内订单。这种现象从侧面印证了极氪品牌的全球吸引力，以及国际市场对中国高端智能电动车的渴求。

纵观全球汽车工业发展史，任何一个汽车强国，都必须有能够代表其最高技术水准、并成功参与全球竞争的旗舰产品。德国的奔驰S级、宝马7系，英国的劳斯莱斯与宾利，无一不是国家工业实力的象征。在新能源时代，这一规律并未改变。真正的旗舰，是尖端技术的集大成者，是品牌精神的具象化，更是国家工业走向成熟的标志。

极氪9X与极氪009组成的“9系”旗舰矩阵，承担着双重历史使命，在国内，要彻底扭转豪华即进口的消费偏见，和进口品牌抢占高端市场；在全球，则要作为中国智造的名片，开辟新的市场疆域。据统计，极氪已进入全球超过40个国家和地区，极氪009在香港、东南亚市场成为细分领域销冠，极氪7X在澳洲、欧洲市场稳步拓展。这些成功的出海实践，为极氪9X未来的全球征程铺平了道路。

汽车网评：全球汽车产业的竞争格局正在被改写。多年前，中国品牌汽车难以突破20万元价格天花板；如今，极氪9X以近60万元的售价，在13分钟内收获上万订单，其中大部分来自传统豪华品牌车主。这一转变背后，是吉利体系化技术的支撑，是极氪品牌从性价比到心价比的价值重塑，更是中国汽车工业从追随者到规则制定者的角色转变。正如业内专家所言：“当一项技术只有你掌握时，它便定义了标准。极氪9X正在做的，就是以全球首创的技术，定义新能源豪华旗舰的新标准。”