10万级燃油SUV争夺赛第四代博越L和第四代CS75plus谁更有质价比？

【开篇】

兄弟们，聊到买燃油SUV，尤其是预算卡在十万的时候，是不是都有过“贪心”的想法？总想着花一份钱，把方方面面都兼顾到，既要颜值在线、空间够用，又要配置丰富、动力表现靠谱。说白了，大家越来越看质价比了。刚好第四代博越L（参数丨图片）和第四代CS75plus都是这个级别的热门车型，博越系列上市后更是连续销量破万，累计用户超过了200万。而第四代CS75plus也依托长安汽车数十年的SUV研发技术沉淀，有着不错的市场表现。既然都是热门选手，那今天咱们就从外观、座舱、空间、动力这几个维度好好对比一番，看看这两款车谁的配置更有诚意。

【外观鉴赏】

别的不说，先来看看样子长得怎么样，毕竟第一印象可是非常重要的。咱们先来看第四代博越L，前脸用了贯穿式灯，集成132颗LED灯珠，点亮之后辨识度超高。加上夜晚解锁车辆时，还有100来种灯光秀，那种科技感一下子就出来了。车身可以选双色，车顶和车身不同颜色的搭配，让整车看起来更有层次感，一点都不像10万级的车，反而透着一股中式高级感，不管是年轻人还是注重格调的家庭用户，估计都会被它的颜值吸引。

再看第四代CS75plus，它走的还是比较传统的硬朗路线，车身线条方正，前脸的大尺寸格栅也延续了家族风格，整体看起来确实够大气，但说实话，这种设计看久了会觉得少了点新意。

【座舱体验】

如果说外观更多时候是给别人看的，那座舱就是咱们自己每天接触最多的地方，智能化和舒适性配置直接影响日常的用车体验。第四代博越L配备了一块15.4英寸2.5K高清全面屏，搭载Flyme Auto智能座舱系统和7nm龍鹰一号芯片，操作起来丝滑流畅，临时切换通话、音乐、手机应用等场景，可以跳转小窗，互不干扰。SmartBar还可以自定义快捷功能卡片，用车乐趣这不就来了么。更贴心的是，它的AR-HUD还是25.6英寸，开车时不用低头看仪表盘，就能了解车速、导航等信息，安全性大大提升。说实话，智能化程度有点刷新我对10万级燃油车的认知哦。再看舒适性配置，第四代博越L更是把用户体验拉满了。前排座椅支持通风/加热/按摩/记忆功能，不管是夏天还是冬天都挺享受。其他舒适配置也挺到位，配备了香氛系统和16扬Flyme Sound无界之声音响，上车就能闻到淡淡的香味，再加上高品质的音响，不管是日常通勤还是全家出游，都能享受舒适的驾乘氛围。

而第四代CS75plus配备了14.6英寸1080P的中控屏，搭载UNI OS系统和MTK8666芯片，虽说车机的语音交互确实挺好用，但车机还是缺失了不少东西，像小窗模式和SmartBar都没有。除此之外，比较实用的HUD也没有，少了点用车体验。舒适性配置方面，前排座椅配备了通风/加热/记忆功能，坐着也挺舒服的，按摩功能就只副驾有了。14扬先锋音响，表现得中规中矩。香氛系统也没有，要是追求更舒适的座舱体验，第四代博越L显然更能满足需求。

【空间较量】

对家用来说，空间是绕不开的一部分。咱们先看车身尺寸，第四代博越L三围尺寸为4730/1910/1710mm，轴距是2785mm；第四代CS75plus三围尺寸为4770/1910/1705mm，轴距是2800mm，可以说各有优势。但第四代CS75plus的得房率仅83.56%，第四代博越L得房率达到了84.27%，实际空间利用率更高。放在后排乘坐空间上表现如何呢？

以我1米76的身高为例，第四代博越L的膝部空间还有三拳的距离，头部空间也有一拳半，不管是翘个二郎腿，还是调整坐姿，都特别舒展，在同级别燃油SUV里表现得确实比较出色。这就让我更期待它的装载能力了，第四代博越L的后备箱是650L+67L的双层设计，一共可以容纳7个20寸行李箱，平时带娃出门、超市购物完全没问题，偶尔长途回趟老家，装点年货和给爸妈带的礼物，也都绰绰有余。值得一提的是，它全车还有32个储物空间，随手放点小物件很顺手，灵活又好收纳。

再看看第四代CS75plus，同样以我为例，落座后的膝部空间还有2拳半，头部空间1拳，这个乘坐体验也是不错的，坐着比较宽适。后备箱同样采用了下沉式设计，有不错的装载能力哦，如果是拿来日常家用的话也完全足够。全车的储物空间比起第四代博越L就少了，只有21个，但也算实用。

【动力比拼】

动力方面，咱们就结合驾驶感受和日常用车场景来聊聊。第四代博越L基于新一代CMA 全球豪华架构打造，这个架构可是经过沃尔沃XC40、极星1等车型的市场验证。还搭载了新一代GEEA3.0电子电气架构，这两大架构就是它的硬核实力所在，把动力和操控稳定性都兼顾到了。再加上新一代Drive-E 2.0TD发动机，动力充沛，日常开着它通勤，早高峰跟车时，起步响应轻快，提速也很线性，没有什么迟滞，超车也是一把过的，动作干净利落。周末带全家去郊外自驾游，有时候可能会遇到一些砂石路，底盘也能很好地过滤掉路面的颠簸。过弯的时候，车身侧倾控制得也比较到位，所以车内乘客不会觉得有晃动感。而且它的麋鹿测试成绩达到了79km/h，在同级别车型里表现相当出色，也进一步证明了它的操控稳定性和安全性。

再看第四代CS75plus，自研的方舟架构，说实话没有经过市场的充分验证。搭载的1.5T蓝鲸发动机，它的动力日常代步没问题，在市区开还算平顺，对于大多数家用场景来说够用。但遇到非铺装路面可能就有点难搞了，需要急加速时，动力响应会有一些迟滞感，明显跟不上来了。从麋鹿测试成绩来看，第四代CS75plus为76km/h，也能满足日常安全需求。

【结尾/价格权益】

兄弟们，经过对比可以发现第四代博越L的优势其实很明显：更吸睛的外观、更智能舒适的配置、空间利用率高、动力又强又省。在价格上，第四代博越L主销款实际成交价只要10.79万，而第四代CS75plus的主销款来到了12.29万，所以说，在这场10万级燃油SUV的争夺赛里，第四代博越L显然更胜一筹，也更有质价比。如果你正在这个价位选燃油SUV，又追求“买的值”，那第四代博越L值得你重点考虑。