通行难如何破？！沪上两区间“仅隔一条街”，骑车人叹“如隔一座山”→

多位市民向“新民帮侬忙”微信公众号反映，闵行区七宝镇与松江区九亭镇虽“手拉手”相邻，对非机动车骑手而言，两条衔接两地的“近路”却都不友好。6年前建成通车的南池路隧道，虽打通了交通壁垒，但仅容机动车通行，衍生机非混行现象，道路安全隐患凸显；另一处沪星路地道已使用二三十年，路况糟糕难行。

新隧道不让走，老地道难穿行，明明就隔了一条街，骑车却像跨了座山！

“区区通”的衔接能否更通畅？帮忙君实地走访，探查“通行之困”。

南池路隧道

机非混行多

市民白先生常往返于七宝与九亭，南池路隧道的机非混行问题，让他每次途经都格外紧张。

每次开车经过都提心吊胆，好好的机动车道，总有电瓶车突然冒出来。

白先生告诉帮忙君，隧道双向仅两车道，宽度有限，一旦遇到非机动车，机动车只能小心翼翼避让。

好几次为了躲电瓶车，我都快压到中间的黄线了。

南池路隧道

帮忙君来到南池路看到，这条位于七宝镇西部的马路，东段经坡道接华宝路，西段接涞亭北路，整段路几百米几乎都在地下，仅两端有敞开段，是连接闵行与松江的“捷径”。隧道入口处，“限速30码”“禁止行人和非机动车驶入”的标识清晰可见，但帮忙君乘车在隧道内往返两次发现，“闯禁”的非机动车不在少数：既有载着货物的电瓶车，也有骑行的自行车，它们紧贴隧道墙体行驶，与机动车在同一车道内“并行”。更让人揪心的是，甚至有行人直接在隧道内步行，全然不顾身旁驶过的车辆。

帮忙君走访发现，南池路是位于闵行区七宝镇西部的一条马路。过南池路，便是松江区九亭镇。

“限速30码”“禁止行人和非机动车驶入”的标识

为何非机动车屡屡“闯禁”？帮忙君留意到，南池路隧道西端出口不远处，正是上海七宝商城农副产品综合交易市场。作为闵行区规模较大的果蔬鲜肉综合批发市场，每天有大量商贩、市民骑非机动车往返，隧道成了他们眼中“最便捷的路”。一位刚从市场出来的商贩坦言：

绕远路要多走好几公里，进货的车又装着东西，实在没办法。

机非混行

更危险的是，帮忙君通过百度电子地图发现，南池路隧道并非笔直，中间有一处约75度的弯道。

弯道处视线不好，等看到电瓶车时，反应时间根本不够。

采访中，不少市民表示，除了弯道，隧道两端的坡道也暗藏风险。电瓶车下坡时车速易失控，上坡时又因动力不足行驶缓慢，龙头把控不稳，机动车驾驶员判断不准，很容易发生擦撞。

中间有一处约75度的弯道

沪星路地道

老破小难行

若非机动车遵守规定，不闯南池路隧道，是否有合规路线可选？帮忙君根据指引，在华宝路南池路南侧约50米处，找到一条沿河的乡间小路，步行150米后，终于看到了沪星路地道。这处标注着“九亭方向”的地道，才是行人和非机动车的“正规通道”，但眼前的景象却让人望而却步。

沪星路地道出入口

地道入口处有“九亭方向”提示，设有隔离杆，限制残疾车进入。刚踏入地道，一段陡峭的下坡便映入眼帘。坡道被分成三部分，两侧是齿轮状的水泥坡路，中间是20多级的台阶（中间有一处平台）。坡度陡峭，仅少数胆大的骑手敢骑车俯冲而下，多数人只能推着车小心翼翼走台阶。

两侧是齿轮状的水泥坡路，中间是20多级的台阶

走进地道内部，昏暗的光线、狭窄的空间更显压抑。地道既窄又矮，成年人伸手几乎能碰到顶部，地面还有零星积水。而地道的西端出口，是一段比入口更陡的坡道，连一级台阶也没有。坡上安装了10多条减速带。不时有非机动车爬上冲下（也有人推行）。

西端出口全是陡坡

值得一提的是，南池路隧道上方，有嘉闵高架，并有包括高铁在内的多条铁路线。沪星路地道与南池路隧道相比，短了很多。地道虽然下穿过了铁路线，但其出口，才刚刚到高架下方。出地道后的路又荒又绕，帮忙君走了一段岔路，发现情况不对，再折返走另一条小路。又经一个转弯，过一座小桥，才勉强走到南池路隧道位于涞亭北路的出口段。

我上次走这里差点迷路，绕了20多分钟才出来。

市民指出，这条地道仅供非机动车和行人通行，但不仅难走，还比南池路隧道多绕不少路。

说是“正规通道”，其实跟废弃也差不多了。

通行太艰难

何时能破局

闵行区七宝镇和松江区九亭镇虽然镇镇相接，挨在一起，为何非机动车通行却如此困难？

帮忙君了解到，南池路以前是“断头路”，此前两地的主要连接通道仅有沪松公路，常年拥堵。若从南池路出发，绕行至沪松公路需多走1.4公里，绕行至北侧的青浦区沪青平公路则要多走2.3公里，最远绕行距离可达4公里，对靠非机动车通勤、进货的人来说，时间和体力成本都太高。

而沪星路地道的“历史”，比南池路隧道更久。据市民透露，二三十年前，这里有个自然村被铁路线分割，为方便村民往来，才修建了这处下穿铁路的地道。

当时主要考虑行人通行，根本没考虑非机动车，所以坡道设计得这么陡。

一位老住户回忆，随着周边居民增多、市场兴起，地道逐渐成了非机动车通道，但设施却从未升级。

现在走起来又危险又不方便。

为了缓解沪松公路拥堵现状，2015年闵行区组织开展“涞坊路－南池路道路专项规划”。工程由闵行、松江两区共同建设。闵行区负责南池路（区界-华宝路）段。2019年，南池路隧道完成建设通车，宽8米，设双向两车道，设计为小型客车和小型货运车通车（并未给非机动车留出余地），限高3.5米。南池路隧道的开通，结束了此处不通行机动车的历史。

两条隧道（地道）功能错开，可实现机动车与非机动车、行人各行其道、互不影响的愿景，但多年来，越来越多的非机动车不愿走沪星路地道，而选择“硬闯”南池路隧道。特别是出入上海七宝商城农副产品综合交易市场的大量非机动车骑手，根本没办法载物走沪星路地道，只将南池路隧道视为“唯一的路”，个中酸楚，“违禁”骑手和行人有太多感慨。

帮忙君从相关部门了解到，南池路隧道的市政道路设施，地道箱体，路灯，边沟、井盖、雨污水管和泵房设施，地道限高架等，由不同单位接管。

南池路隧道在规划建设时，为何拒绝非机动车通行？据了解，隧道的打通工程，连续下穿小涞港河道、嘉闵高架桥、沪昆铁路和沪昆高铁等。地形情况的复杂，给工程建设带来了很大困难。隧道的8米宽度，应该受到了高架立柱和铁路工程的限制。后期若想升级，难度很大。

为了解后续是否有优化计划，帮忙君联系了闵行区交通委员会，但截至发稿，尚未收到回应。七宝与九亭间的非机动车通行困境，何时能破局？帮忙君将继续关注。

帮侬忙工作室

策划 | 钱俊毅

文字 | 陈浩

摄影 | 陈浩

编辑 | 钱俊毅 姚储杰

编校 | 杨叶