焕新极氪7X正式预售，续航与动力全面升级！

今天上午，焕新极氪7X正式开启预售了，焕新极氪7X在三电以及辅助驾驶方面均有很大的升级，我们来一睹为快。

首先它跟前段时间焕新极氪001一样，全系搭载了900V高压架构，在续航、充电、能耗控制以及动力上较老款车型均有提升。

电池方面，焕新极氪7X提供75度金砖电池和103度麒麟电池两种规格，其中75度金砖电池为800V，支持5.5C快充，10%-80%充电时间最快仅需10.5分钟，可增加425km续航，CLTC纯电续航里程620km。而103度麒麟电池为900V，支持6C快充，10%-80%充电时间最快10分钟，可增加570km续航，CLTC纯电续航里程最高802km，

动力上，焕新极氪7X后驱单电机峰值功率升级到370kW，零百加速最快5.1秒，CLTC百公里电耗最低为13.9kWh/100km。四驱双电机峰值功率升级到585kW，零百加速最快仅需2.98秒，步入3秒内俱乐部，当然这个是不含第一英尺起步时间的，极氪也跟我们玩起了小心思，极速可达255km/h，性能这块还是极氪的拿手好戏。

其次在辅助驾驶方面，焕新极氪7X搭载了千里浩瀚H7辅助驾驶方案，配备英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，搭载31颗感知硬件，支持D2D车位到车位的领航辅助以及全场景的泊车辅助，还新增了辅助驾驶小蓝灯，今年吉利系的很多新车都标配这一套了，算是赶上大部队的常规升级。

配置划分层面，焕新极氪7X依旧提供3款车型可选，分别是75度后驱Max、103度后驱Max和103度四驱Ultra版，无框自动门、后排双侧电动遮阳帘、后排座椅电动调节、电动腿托、冰箱等配置在同级依然非常有竞争力，目前看下来有两个需要关注的地方。

首先，四驱Ultra版标配闭式空悬+CCD电磁减振，Max车型是没有CCD电磁减振的，这有点出乎大家意料，毕竟在007GT上CCD可是标配，参考现款，估计正式上市后Max车型也可提供选装。且像是千里浩瀚H7辅助驾驶系统、辅助驾驶小蓝灯、双层夹胶隔音玻璃这些新增配置老款车型是否能够升级也是大家所关心的，希望这次极氪能大方一点。