第八届汽车质量论坛：探讨中国汽车品牌的全球破局之道

2025年10月17日上午，“第八届汽车质量论坛暨2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果新闻发布会”在北京隆重举行。本次论坛的主题是“质量赋能出海，满意成就品牌——中国汽车品牌的全球破局之道”。这次由行业的专家代表、汽车企业负责人及主流媒体一起，共同分析中国汽车出海现状，探讨汽车品牌的质量提升和品牌建设问题。

中国质量协会副会长兼秘书长李高帅在致辞中指出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。中国质量协会深耕汽车行业质量评价已经有24年，而2025年将是汽车行业跨越式发展的重要一年，对质量评价工作有很深的意义。现在，中国汽车产量与出口量稳居全球前列，部分新势力品牌在新技术的应用上也崭露头角。同时，中国先进制造企业打下的基础和总结的出海经验可以为车企提供借鉴。中国质量协会也将持续以“帮助组织创造并保持质量竞争力”为使命，凝聚各方力量推动国内汽车行业质量的提升，让中国品牌质量走向世界。

中国机电产品进出口商会汽车国际化委员会秘书长孙晓红则以“中国汽车出口形势与市场重构”为题，梳理了中国汽车出口数据与全球产业链变化，分析了当前中国汽车的出口形势，指出中国整车出口首次超过零部件，成为机电产品出口第一大类，主要出口市场为墨西哥、阿联酋等。同时，孙晓红指出了全球产业链重构的挑战：一是美国单边加税政策、欧盟多重法规（关键原材料法案、电池法案、反补贴调查等）加剧合规压力。同时，中国车企也存在品牌口碑度、售后体系、国际人才短缺等问题。建议车企推动出口多元化，应对网联汽车软硬件限制、欧盟数据法规等问题。

围绕“中国汽车出海市场策略与提升路径”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树展开演讲。他认为世界汽车市场正经历大变局，中国汽车企业的快速崛起，未来竞争将聚焦中、日、韩三国。中国汽车在竞争中最大的优势是拥有超强汽车产业链，新能源技术领先全球且充电等基础设施完善、智能化迭代迅速。他建议车企坚持通过多元化品牌适配海外政策，学习国内家电企业的出口经验，聚焦中南美、俄罗斯、中东等核心市场，发挥产业链协同、建厂成本低、工作效率高的优势，力争能在“十五五” 期间达到出口1000万辆规模。

中国质量协会用户工作部副部长夏斌在论坛上发布了“全球汽车行业用户需求和感知测评研究”报告。报告覆盖全球含亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲等15个国家，调研了13961份样本，指出全球用户对汽车的需求差异化，比如欧洲、大洋洲相对成熟市场用户满意度高但抱怨率也高，反馈机制完善；东南亚等新兴市场满意度与抱怨率则呈现双低的状况，存在未表达不满；中东、北非这类发展市场还需全面提升产品与服务。在这些市场中中国品牌的优势是感知价值、性价比、用户忠诚度，欧洲、北非满意度领先；短板则是品牌形象、感知质量不及德日品牌，南美、大洋洲表现待提升。其中，年轻用户对中国品牌认可度更高，混动车型在多数市场表现出色，纯电满意度则是两极分化。建议车企聚焦智能网联可靠性，完善售后服务体系，针对不同市场调整策略来提升品牌知名度。

极氪汽车海外质量部部长张建安分享了以“出海质量管理思考与实践”为主题的观点。他指出通过极氪科技集团（含极氪、领克品牌）的高端化定位，海外业务覆盖60多个国家和地区，两年实现保有量6万辆，产品价格与同级别国际品牌持平。品牌将质量管理以安全、健康为底线，产品获中欧五星安全认证。同时，注重本地化适配并建立海外解析团队、本地化用户调研机制与全球数据中心，对市场出现的问题快速响应。另外，也呼吁优化旧机电进口管理办法，期待中国车企共同发展，主导全球汽车行业。