官媒公开呛声雷军，胡锡进也下场“搅局”：小米不只要抵制黑公关

作品声明：内容取材于网络

10月16日的2025世界智能网联汽车大会现场，雷军公布小米汽车的成绩单：“上市一年半，交付量已达40万辆。”

台下响起一阵掌声，但当他话锋一转，提高音量呼吁“共同抵制网络水军和黑公关”时，现场的掌声明显顿了一下。

谁也没料到，这句看似行业倡议的话，会在三天后掀起一场覆盖官媒、评论界和亿万网友的舆论风暴。

风暴源头

这场风暴的源头，并非那句呼吁本身，而是它出现的时机。

就在雷军演讲前三天，成都发生了一起小米SU7致人死亡的事故。

据现场目击者描述，车辆碰撞后瞬间起火，救援人员围着车身急得团团转，“拳头砸、石头撬，车门就是纹丝不动”，最终没能及时救出车内人员。

这已经是半年内第二起类似事故，3月份安徽的事故中，同样出现了碰撞爆燃、车门无法打开的情况。

事故发生后，网络上的质疑声像潮水般涌来。

有车主晒出自己的用车记录，担心车门解锁系统存在隐患。

有汽车博主拆解SU7的车门结构，分析碰撞后电子解锁失效的可能性，更多网友则在评论区追问：“连最基本的救援通道都保障不了，再智能的配置有什么用？”

就在公众等待小米给出明确回应时，雷军在行业大会上抛出的“抵制黑公关”言论，无疑给这场舆论火上浇了油。

最先站出来发声的是《浙江日报》。

10月19日，这家官媒发布评论《切莫用黑公关污名化公众安全关切》，标题直接点题，字里行间满是锐利。

文章里写道：“网络黑嘴、黑公关确实该打。

但公众还没等到企业对安全问题的清晰回复，先听到的却是打击黑公关的呼吁，这情形难免有些怪异。”

这段话迅速冲上热搜，网友们纷纷留言“说到了点子上”“这才是公道话”。

官媒的评论很快引发连锁反应。

当天下午，资深媒体人胡锡进就转发了这篇评论，并附上自己的长文观点。

作为公开承认的“米粉”，胡锡进的表态更受关注，他没有全盘否定雷军。

反而先肯定了小米的成绩：“全球手机销量第三，造车一年半卖40万辆，这些都很了不起。”

但话锋一转，他直指问题核心：“在SU7新事故的敏感时刻，用‘黑公关’这种激烈词汇，很容易让公众觉得小米在反呛批评。”

胡锡进的分析戳中了很多人的想法。

他提到，自己十年前在新加坡亲眼见过外交官用小米手机，还听他们说小米在当地一售即罄，“我一直钦佩雷军开拓市场的勇气”。

但这份好感没能让他回避问题，他明确表示：“汽车碰撞爆燃、车门打不开，公众怀疑有技术缺陷，这在逻辑上完全合理。

行业里或许有黑公关，但这波质疑里，‘黑公关’肯定不是主导。”

这番“爱之深责之切”的评论，让更多人开始理性看待这场争议。

要理清这场争议的来龙去脉，不能只看表面的言论交锋，更要回到事件的核心。

小米的应对是否得体。

梳理时间线就能发现，从10月13日事故发生，到10月16日雷军演讲，再到10月19日官媒发声。

小米始终没有针对“车门为何打不开”给出具体的技术说明，只在内部回应中提到“碰撞后本应触发整车解锁”，却没解释为何这次失效。

这种模糊的回应，和雷军在演讲中强调的技术投入形成了鲜明对比。

他在大会上详细介绍了小米在智能驾驶上的投入：“第一期总投入57.9亿元，团队规模超过1800人。”

还兴致勃勃地演示了端侧AI模型的功能，“不用联网就能通过情绪识别实现语音控车，本地算力还能保障隐私”。

这些高大上的技术名词，在“车门打不开”的现实面前，显得有些苍白。

有网友调侃：“能搞定拟人化交互，就不能搞定碰撞后开门？”

其实小米并非没有应对舆论的经验，作为营销界的标杆企业，它曾靠着精准的用户沟通圈粉无数。但这次为何会“翻车”？

关键就在于混淆了“合理批评”和“黑公关”的界限。

在汽车行业，安全问题从来都是红线，消费者的质疑本质上是对生命安全的关切。

就像《浙江日报》评论里说的：“生命权大于一切，安全底线不容模糊。”

当企业把这种关切简单归为“黑公关”，自然会引发公众反感。

反观网友的态度，也并非一味指责。

在相关话题的评论区里，不少米粉留言“希望小米正面回应，我们愿意等真相”。

有汽车行业从业者分析：“碰撞后的车门解锁涉及机械和电子双重保障，可能是极端情况下的偶发故障，但需要企业公开调查数据。”

还有人提到，特斯拉、比亚迪等车企也遇到过安全质疑，但都通过公开检测报告、邀请专家解读等方式化解了危机，“关键是要有诚意”。

胡锡进提到的“粉丝规模不能当压制舆论的资本”，更是点出了小米当前的重要课题。

小米的粉丝群体庞大，被称为“米粉”，他们曾是小米成长的重要动力。

但随着企业规模扩大，粉丝文化有时会异化为“护短”。

只要有负面声音，就有人扣上“黑公关”的帽子。

这种氛围下，小米更需要保持清醒，不能把粉丝的支持当成回避问题的挡箭牌。

截至发稿前，小米和雷军仍未对官媒的评论和胡锡进的观点作出回应，但这场争议已经给整个行业敲响了警钟。

对于小米这样的头部企业来说，成功的标志不仅是销量和技术突破，更在于面对问题时的态度。

雷军在呼吁抵制黑公关时说：“希望全行业把精力集中到科技创新上。”

这句话本身没错，科技创新确实是企业发展的核心动力。

但他可能忘了，最基础也最重要的科技创新，就是保障用户的安全。

结语

无论是手机还是汽车，无论是销量40万还是400万，安全永远是不可逾越的底线。

公众的质疑从来不是企业的敌人，而是推动企业进步的动力。

当企业愿意放下“巨头”的傲慢，真诚回应每一个安全关切，才能真正赢得市场的尊重。

毕竟，能让企业走得长远的，从来不是抵制批评的话术，而是守住安全的初心。