飞机不够用，土豪航司只能买二手小机型

另辟蹊径

总部位于阿联酋首都阿布扎比的阿提哈德航空（Etihad Airways）正在通过购入二手单通道客机的方式，应对全球飞机短缺与持续的供应链挑战。

公司首席执行官Antonoaldo Neves在新德里接受采访时表示，阿提哈德航空已根据运营需求，从市场上购入了4架空客A320系列飞机。虽然市场上共有14架可选，但公司最终仅选购其中4架。

Neves未透露这些飞机的前任运营方，仅说明其中两架为租约到期回收，另外两架则因租约提前终止而收回。

他指出，随着部分航空公司破产或进入重组阶段，单通道飞机在二级市场上的供应量有所增加。

全球航空业陷入“缺机潮”

受疫情后需求高涨及供应链问题影响，全球航空公司普遍面临运力扩张困难，尤其是在A320等热门机型上。

国际航空运输协会（IATA）本周发布的数据显示，2024年全球商用飞机积压订单量创下历史新高，达到1.7万架，而2010年至2019年期间的年均积压量仅为1.3万架。

这一积压不仅是物流挑战，更带来财务与战略层面的负担。

国际航协IATA与奥纬咨询（Oliver Wyman）联合发布的报告预计，供应链延迟将在今年给航空业造成超过110亿美元的损失。

Neves指出，相较于更难获取的宽体机，单通道飞机仍相对容易采购。

“另辟蹊径”突破瓶颈

为了应对供应瓶颈，阿提哈德航空采取了多种创新手段。

彭博社此前报道称，该公司甚至提前批量采购座椅等零部件，并在本地仓库储备，以备未来使用。

截至目前，阿提哈德航空今年已向机队新增28架飞机，并计划再引进21架，平均每两周便有一架新机投入运营。

Neves表示，公司三年前启动的重组计划正逐步完善，目标是构建一个网络稳健、产品均衡的航空体系。

过去两年，阿提哈德航空在印度市场迅速扩张，目前已用满每周5万座位的国际航权额度。Neves坦言，在航权重新谈判前，公司在印度市场的增长已触顶。

宽体机计划与未来布局

Neves透露，阿提哈德航空目前运营7架A380客机，计划到2026年年中再引进2架。

但因为A380客机的客舱翻新难度较大，座椅制造商也不愿意按照阿提哈德航空的定制标准生产，因此公司并未考虑从二级市场购买A380。

今年早些时候，阿提哈德航空还订购了28架新飞机，包括波音787“梦想客机”（Dreamliner）及777X机型。

Neves表示，777X的交付预计在2030至2031年之间，公司对此时间表“感到满意”。

据彭博社早前报道，777X的商业首航时间已推迟至2027年初。与此同时，阿提哈德航空也在评估空客A350-1000机型。

“我们对所有机型都有考虑采用。”Neves补充道。