特斯拉发狠了，续航突破750公里，车主们却纠结了

你可能无法相信，跑1600公里只需要充一次电，但这事情大概率真的要实现了。

最近特斯拉官网传来消息，特斯拉Model 3和Model Y悄悄换上了新的5M电池组，续航飙到了750公里（WLTP标准），比之前多了51公里。

这是官网给出的对比图，除了入门版没有变化外，其它的变化极大！

而且，这还不是最夸张的，国内曝光的Model Y Plus CLTC续航甚至干到了820公里，堪称史上最长续航的Model Y。

事情到底是怎么发生的？

这次特斯拉的电池升级，核心是用了LG新开发的5M电池，能量密度更高，重量更轻，电压更高，安全性还更强简单来说，就是电池容量从78.4度提升到了84.7度，但体积没变，重量反而更轻了。

再加上Model Y Plus从四驱改成了后驱，轮毂从19寸缩到18寸，整车重量控制在了1891公斤，比不少燃油车还轻。这些改动让续航原地起飞，价格却依然保持在26万到30万之间，摆明了是要继续卷市场。

但为什么车主们反而纠结了？

续航提升当然是好事，可问题是，特斯拉的升级从来都是“静悄悄”的，老车主们刚提车没多久，新款就来了，而且性能提升还不小。

这种感觉就像你刚买了个iPhone 15，结果苹果突然发布了个iPhone 15 Plus，续航翻倍，价格还差不多，你说气不气？

而且，特斯拉一向不喜欢在看得见的地方堆料，什么冰箱彩电大沙发统统没有，但在电池、电机这些核心技术上，它又总能甩对手一条街。这种策略让喜欢科技感的用户很爽，但对那些追求“豪华感”的消费者来说，可能就觉得差点意思。

在我看来，特斯拉这次升级背后的逻辑很清晰，它压根没打算跟国产新能源拼配置，而是继续在技术和成本上碾压。

国产车现在卷的是什么？激光雷达、800V高压平台、零重力座椅。

而特斯拉就一句话：我的续航比你长，价格还不比你贵，而且我的电池管理、自动驾驶还是行业顶尖。

这种打法很“特斯拉”，也很有效，毕竟电动车最核心的痛点还是续航和补能，只要这两点够强，其他花里胡哨的配置很多人其实可以忍。

不过，这事情也有隐患。特斯拉的频繁迭代虽然能保持技术领先，但也容易让老车主产生“背刺”感，品牌忠诚度可能会受影响。

而且，国产新能源的追赶速度极快，比如蔚来的150度半固态电池、比亚迪的刀片电池技术，都在的刀片电池技术，都在缩小差距。如果哪天国产车在续航上反超，特斯拉还能靠什么保持优势？

但特斯拉这次电池升级，确实再次证明了它在电动车核心技术上的统治力。 但市场在变，对手在变，消费者的需求也在变。它能不能一直保持这种优势，还真不好说。