B1B究竟是如何做到40年未退役的？又为何被称为全球最强炸弹卡车

这架在低空狂飙而过，像是上演科幻战争电影情节的就是B1B“枪骑兵”，它究竟是如何做到四十年未退役，甚至越老越吃香的？作为轰炸机，又为何被称为全球最强炸弹卡车？这个冷战遗孤真的能做到一机抵半个中队吗？

冷战时代的科幻产物

B1B虽然早在1985年就开始服役了，但它不退役，靠的可不是吃老本。当然了，人家的老本也足够惊艳科幻了，是美国在冷战时期搞出来专门对付苏联的产物。

当时双方的防空导弹和雷达越来越厉害，像B52那种飞得又高又慢的空中堡垒，很容易就成了活靶子。怎么办呢？美国人的思路一向和别人不一样，既然高空躲不掉，那我就钻到你家雷达的盲区里，也就是超低空。于是，B1系列应运而生，1974年正式首飞。

根据美国空军2024年更新的数据，B1B长44.5米，翼展全展开则有41.8米，全收缩后都能有24米。而可变后掠翼，是B1B的灵魂所在，它的机翼展开时，适合在起降和巡航时省油。机翼后掠时，又适合超音速低空突防。这种能屈能伸的能力，让它在不同任务场景下都有优异表现。

并且最大起飞重量216吨的同时，丝毫不影响B1B飞的快，高空能到1.2马赫，也就是大约1470公里每小时，就算是低空也能保持0.9马赫以上，可以很好的躲开苏联的防空网。这是因为B1B配备了四台通用电气F101GE102涡扇发动机，每台都能提供超过13吨的推力。

虽然B1B不像B2那样是彻底的隐形轰炸机，但它的设计者早就考虑到了怎么降低雷达信号。它的机身和翼身融合的曲线就非常流畅，进气道也做了特殊处理，使得它的雷达反射面积远远小于B52，大概只相当于一架F16战斗机的大小。这在低空突防时，能为自己争取到宝贵的几分钟预警时间。而这些能力在今天看来，都依然还是很有威胁力。

至于B1B得航程则高达12000公里，不用空中加油就能从美国本土飞到亚太溜达一圈。此外，载弹量也是它的亮点，内部弹舱最大载弹量34吨，外部理论上也能挂，虽然为了隐身通常不用，但能携带的武器依旧琳琅满目，从传统的500磅炸弹到最新的联合空对地防区外导弹JASSM和它的增程型JASSMER以及反舰版本的LRASM，都不再话下。

成功的角色转型

不过，这些参数听起来不错，在当时也很科幻，可四十年过去了，科技日新月异，各种武器战机的更新换代更是层出不穷，B1B凭什么还能不退休呢？

答案就在于B1B的变形金刚属性，它可不是一成不变的老古董，美国空军一直在对它进行各种进化。就算冷战结束，B1B失去了最大的假想敌，美国也没放弃对它的转型。

早期B1B的航电系统是模拟式的，看起来像老式收音机。经过多次升级，现在它的驾驶舱已经全玻璃化，全是大型彩色显示屏，非常高大上，运算能力也是堪比大型服务器。2023年，B1B还接受了新的雷达和电子战系统升级，能更好地应对现代防空威胁。

这意味着，它起飞时目标是A，飞到半路指挥部说目标改成B了，它也立马就能切换，无需返航。2024年，B1B又整合了联合空对地防区外导弹这类智能武器，可以远距离精确打击，减少风险。

那美国为什么不惜代价也要让B1B转型呢？自然是因为性价比高啊，造新飞机如B21“突袭者”虽然厉害，但贵得吓人，一架B21可能要7亿美元以上，而升级B1B可能就花几千万，还能再战十年。

再加上B1B的低空突防能力，在2025年的今天依然管用，尤其是现在美国喜欢搞事情的亚太地区，地形复杂，雷达网密，B1B能利用地形掩护，悄悄接近目标。之前美国老在亚太搞演习，B1B就经常露面，像2024年的“勇敢之盾”演习，它和日本、澳大利亚的飞机一起练协同作战，展示肌肉，这种实际用途，让美国更舍不得让它退休。

此外，B1B的武器库也进行了更新换代，冷战时期，它主要想着临空扔核弹。现在，它的核心技能变成了防区外精确打击。简单来说，就是B1B不需要冒险飞到对方头顶，在距离目标几百甚至上千公里外，就能发射JASSM这类隐形巡航导弹，导弹自己飞过去就能精准命中。

比如AGM158B JASSMER，射程超过1000公里，而且具备隐身能力和智能航路规划，防空系统就极难拦截。这样一来，B1B可以说变成了真正的高超狙击手。

2024年，它成功整合了最新的B6112型战术核重力炸弹，具备精确制导能力，又兼顾了核威慑任务。也就是说，不管是常规轰炸还是核武任务，B1B都是手拿把掐。这也是它被称为全球最强炸弹卡车的原因之一。

全球最强炸弹卡车

不过最主要的原因还是B1B肚子里真的很能装。B1B拥有三个大型弹舱和多个外挂点，前面也提到了，它的最大载弹量达到了34吨，这已经超过了体型更大的B52轰炸机。

这么说，你可能还不能理解它的厉害。我们来简单对比一下，老式的B52轰炸机载弹量也大，但B52飞得慢，容易被拦截。而B2隐形轰炸机虽然隐身，但载弹量只有18吨左右，还死贵。B1B就没有这些顾虑了，它速度快、载弹多、还能低空玩花样。

如果它的三个内部弹舱，全部挂上炸弹挂架，可以塞进去84枚，约227公斤的Mk82低阻力通用炸弹。这相当于一次投弹就能覆盖一个大型机场跑道或者一个装甲营的集结地；不这么装的话，也可以装24枚约907公斤的“杰达姆”精确制导炸弹。

这种炸弹用GPS制导，圆概率误差只有几米，专门用于点穴式的攻坚，比如指挥所、机库；就算混合挂载。B1B也能挂载24枚JASSM巡航导弹，并且每个弹舱的旋转发射架挂8枚，或者15枚LRASM远程反舰导弹，每个弹舱挂5枚，再加上一些自卫用的巡航导弹。

2025年初，美国空军就公布了一个案例，在一次模拟任务中，一架B1B一次出击就摧毁了多个地下掩体，现在热点地区如中东或东欧，美国需要快速反应，B1B这种能力就特别吃香，比如在乌克兰危机中，虽然B1B没直接参战，但它的存在感很强，经常在欧洲部署，威慑俄罗斯。

一机抵半个中队

至于说到“一机抵半个中队”，这得算笔账。一个典型的美军战斗机中队，比如F16中队，有12到24架飞机。每架F16的载弹量大概7吨，一个中队全出动，最多能带84到168吨炸弹。但B1B一架就能带34吨，而且它飞得远、留空时间长，不需要那么多架次配合。实战中，B1B经常执行“炸弹卡车”任务，比如在反恐战争里，它一次任务就能覆盖大片区域，减少出动次数。

2024年的一次演习中，B1B模拟了对海攻击，用反舰导弹压制了多个目标，评估显示它的效率相当于56架F/A18战斗机。当然了，这不是说它能单挑半个中队，而是综合效能高，省油、省飞行员、降低后勤压力。毕竟现代战争一向讲究效率和生存力。

会被替代吗

不过，B1B也不是完美无缺的，毕竟已经40岁了，年龄还是大了，维护成本也高，2024年美军报告说，B1B的机队可用率只有50%左右，经常因为零件老化趴窝。而且，现代防空系统如S400越来越先进，B1B的低空突防风险增大。但美军还是不想放弃B1B，又开始了各种打补丁，比如用电子战掩护，或者搭配F35隐身战斗机一起行动。

那既然B1B这么牛，未来会不会被B21取代？大概率会，但过程应该会比较慢。B21还在测试阶段，全面替换得等到2030年后。在这之前，B1B还得扛大梁。

总之，B1B“枪骑兵”能飞40年不退休，靠的是不断升级、多面手能力，以及现实需求。你觉得这种老飞机还能蹦跶多久？欢迎聊聊你的看法。