高德地图数据显示，目前全国公共充电站总量已达30多万座，较2021年增长303%，远超过加油站的11万座，为跨省长途出行提供了保障。
全国统一电力市场是全国统一大市场建设在能源领域的关键落子。“十四五”期间，我国建成全球最大的电动汽车充电网络，实现每5辆车配备2个充电桩。
在浙江杭州梅林村国家电网的充电站，2021年仅有4个充电桩，如今已增至16个。同时，站点加装了光储充一体化设备，车主可直接使用屋顶光伏产生的绿电；新增的超充和快充设备，让车主平均充电时间较以往缩短了一半。
“十四五”时期，杭州全面建成公共充电圈，市区充电服务半径只有0.9公里，高速服务区超充站全覆盖，191个乡镇充电设施实现“乡乡通”。
公共充电网络的完善，提升了新能源车的跨省出行体验。今年国庆中秋假期，新能源车主项江南自驾从杭州前往广东潮汕南澳岛。他表示，如今沿线充电站数量充足，行程规划更为灵活。此次长途旅行总里程达2900公里，共充电7次，单次平均充电时间约30至40分钟。
高德地图数据显示，目前全国公共充电站总量已达30多万座，较2021年增长303%，远超过加油站的11万座，为跨省长途出行提供了保障。
在粤港澳大湾区，新能源车不仅是绿色出行工具，更成为电网中灵活调节的“移动电源”。
在深圳市龙华区一处公共充电站，特定时段内，电动汽车不仅可以从电网充电，车主还可以反向对电网进行送电，并获得相应收益。
“今年这个充电站累计放电量已达8200度，相当于1025户家庭一天的用电量。”南方电网产业发展集团电动公司充电运营经理毕颖智说。
在西部风电光伏发电高峰时段，全国统一电力市场可通过低价格引导车主的充电行为。这种“削峰填谷”的调控模式正依托智能充电桩实时运行，成为可调度的分布式“虚拟电厂”。
深圳虚拟电厂管理中心经理李江南表示，在光伏发电高峰、绿电富余的时段，虚拟电厂会引导车辆集中充电，有效消纳清洁能源，帮助车主平均降低15%的充电成本。
据测算，到2025年底，我国新能源汽车保有量将接近4500万辆。如果大部分车辆参与“车网互动”，将形成巨大的调峰能力，构建起规模庞大、分布广泛的绿色能源消费和交易网。今年初步建成的全国统一电力市场，将让千万新能源车主从用电方变为电力市场的参与者，共同构成全球规模最大的“电力超市”。
目前，我国电力市场注册经营主体数量已达97万家，是2020年的5倍。电力资源可以实现更加顺畅的自由流动，将推动“十五五”时期我国构建新型能源体系，加快建设能源强国。
▌来源：民生周刊杂志社人民名品
引自央视财经
副总编辑：马剑
编审：郭梁、赵慧
编辑：王天资
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