领克10 EM-P标配激光雷达+四驱，预售19.2万起卷疯了

不存在激光雷达的额外选装限制，不存在四驱系统绑定高配的强制支出，更不存在芯片减配的隐性伎俩——在当前汽车市场“配置分层”成普遍现象的背景下，领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车——领克10 EM-P，以“反套路”的诚意姿态启动预售。19.2万元起的预售价，辅以全系标配激光雷达、四驱系统与英伟达Thor芯片的“满配”配置清单，一经登场便瞬间引爆市场关注。而这款凭借“诚意”圈粉的新车将于9月上旬正式上市，为中大型插混轿车市场增添全新动能。

颜值与舒适并存，打造质感座舱

在设计层面，领克10 EM-P运用领克最新的The Next Day设计理念，前脸标志性的分体式灯组辨识度拉满，上方“破晓之光”日行灯线条凌厉，点亮瞬间就能成为视觉核心。车身配色方面，新车提供流体灰、极夜黑、璃光紫、拂晓白、天云米、鎏光金六种选择，无论是偏好沉稳大气，还是钟情时尚个性，都能找到匹配自身审美的款式。

座舱内，新车打造的套内空间宽至4.8㎡，人均能享有超1.2㎡的豪适空间，让每位乘客都能充分舒展身体，摆脱局促感。四座共享的云感零压座椅，不仅具备柔和的包裹感，还能提供强劲支撑，有效降低颠簸路面造成的冲击。此外，座舱内还搭载哈曼卡顿23扬声器音响系统，为用户带来沉浸式音效享受；全新迭代的LYNK Flyme Auto车机系统，配合高通骁龙8295芯片，在设计美学与智能交互层面达成全面升级，同时拓展了更丰富的功能，让座舱兼顾趣味性和实用性。

390kW功率+4.2L亏电油耗，性能与节能双Buff叠满

动力方面，领克10 EM-P配备了一套由1.5T涡轮增压发动机、DHT Evo电驱系统和后桥P4电机构成的高效混动系统。综合功率达390kW之高，最大扭矩755N·m，零百加速仅需5.1秒钟，这样的爆发力已能比肩豪华品牌的性能车型。更难得的是，它在追求驾驶激情的同时，还能将CLTC亏电油耗把控在4.22L/100km，统筹了动力与经济性，完美契合当下消费者对“既要动力又要省油”的需求。

激光雷达+Thor芯片，构筑全面安全防线

激光雷达+Thor芯片，打造全方位守护 在感知与安全层面，领克10 EM-P的“诚意”同样落到实处。新车全系标配速腾聚创M1 PLUS激光雷达，这款有着“车辆千里眼”之称的配置，能在100-150米区间内维持厘米级的超高精度感知，为车辆环境判断供给精准数据支撑；初次搭载的英伟达Thor芯片，以700TOPS的超高算力，可实时高速处理各类环境数据，协同行业领先的千里浩瀚H7辅助驾驶系统，让车辆的响应更敏捷、决策更精确。

基于强大的感知与算力基础，新车达成了22项主动安全功能，能适时规避潜在风险；同时，全系标配的21项高阶驾驶辅助功能，进一步降低驾驶压力，让长途驾驶更惬意、日常通勤更安心，为用户出行构筑起全方位的安全屏障。

从“无选装、无捆绑、无减配”的本心，到19.2万元起即可拥有的“激光雷达+四驱+高算力芯片”全系标配组合，领克10 EM-P无疑为中大型插混轿车市场确立了“诚意标杆”。伴着9月上旬上市日期的临近，这款突破行业套路的新车，不仅为消费者给予了“无需妥协”的出行选项，更有希望重构细分市场格局，其上市后的市场表现，已然让人心生期待。