日企汽车配件供应商真的不行了吗？Denso超越宁德时代

Denso什么来头？

日企供应商真的没创新技术了吗？

Denso在中国的发展如何？

近年来，关于日本经济困境的讨论层出不穷，从人口老龄化到创新停滞，许多人认为日本经济正在走下坡路。然而，在这些担忧中，某些行业依然表现强劲，展示了日本的全球竞争力。尤其在汽车制造领域。

Denso什么来头？

Denso在国内名为电装，丰田拥有该公司约25%的股份。电装成立于20世纪（参数丨图片）40年代末，总部位于日本爱知县，现已在30多个国家和地区设立了约200家关联公司，在发展过程中，丰田给予电装大量的业务支持。其主要产品涵盖汽车空调、散热器、电机、电子控制产品等，近年来正积极转型，强化在电动汽车领域的布局。在2025财年，电装实现了17.6%的营收同比增长。

在2025年6月发布的《美国汽车新闻》全球汽车零部件供应商百强榜上，电装以479亿美元的营收重回全球第二。这一数字使得电装超越了国内的宁德时代，后者去年汽车零部件业务营收为352.49亿美元，全球排名第五。

日企供应商真的没创新技术了吗？

电装的发展战略中，持续的技术创新和精准的合作投资是两大核心支柱。2025年5月，电装与半导体制造商罗姆Rohm达成了一项基本协议，建立半导体领域的合作。根据协议，两家公司将整合各自的半导体专业知识，共同开发专为电动汽车、高级驾驶辅助系统和自动驾驶量身定制的模拟IC。

电装长期以来一直从罗姆采购芯片，但新协议将把这种关系扩大到共同制造。半导体合作只是电装加强供应链的举措之一。2023年11月，电装承诺向Coherent的碳化硅晶圆部门投资5亿美元，收购了12.5%的股份，而碳化硅半导体是电动车中的常用材料。电装还投资了台积电在日本熊本的晶圆厂子公司JASM，打造车规级芯片。

在电驱动领域，2025年9月，电装与BluE Nexus、爱信联合研发的eAxle电驱动桥，已搭载于五十铃首款纯电动皮卡D-MAX EV。电装还在其他技术领域展现其实力，比如电装在工业机器人领域占有4%的全球市场份额，足以看出电装在主流的新技术领域，依旧有所创新。

Denso在中国的发展如何？

电装不仅仅是丰田的主要供应商，也在中国发展了几十年，1994年进入国内，当时其在烟台成立了第一家合资生产企业，电装（中国）投资有限公司在2003年成立，目前在中国设有生产公司、销售公司以及软件开发公司等共计30多家关联企业。

据报道，中国是全球主要的车用直流有刷电机市场，占全球36%的市场份额。而在这一市场中，电装的Asmo品牌是全球主要生产商之一，与德昌电机、尼得科等企业共同占据全球43%的市场份额。具体到汽车零部件，电装主要生产车用直流有刷电机，在汽车的传动系统、底盘与转向、热管理等方面都要用。

比如动力系统中的变速器执行机构，用于自动变速箱中切换档位，怠速控制电机用来调节节气门开度或怠速阀位置；在底盘系统中，直流有刷电机常被用于驱动机械结构或执行装置，比如制动助力电机、手刹电机、转向助力电机、悬架高度调节电机，对控制精度和可靠性要求高；在热管理系统中，电机广泛应用于冷却、加热与空调系统，比如冷却风扇电机、水泵电机。

电装在中国的发展策略不仅局限于销售产品，通过在中国设立的30多家关联企业，电装深入参与中国汽车产业的发展。除了一汽丰田、广汽丰田，还与本田、日产、大众等合作，自主品牌则与东风、长安、广汽、吉利等合作，自动驾驶领域和地平线合作。

选车侦探观点：电装这家从丰田独立出来的公司，已成长为比母公司更加国际化的企业，其在30多个国家和地区的200家关联公司，编织成一张全球技术合作与供应网络。即使面临新能源车型的技术冲击，日本汽车零部件产业依然展现出十足的韧性，这些公司也没有原地踏步，依旧追求技术创新。因此，我们必须正视日本的经济实力，时刻关注其发展动向。要清醒地认识到，日本将是我们未来长期而强劲的竞争对手，切不可掉以轻心。