同比骤降27%！奔驰的智电困局：转型迟缓，中国市场持续承压

JUELUO-车讯

日前，梅赛德斯-奔驰集团第三季度全球销量数据出炉，看似平稳的表面下暗流涌动。数据显示，奔驰三季度全球销量52.53万辆，同比下降12%，其中中国市场销量仅为12.51万辆，同比骤降27%，这一数字远超全球平均跌幅，也远高于美国市场17%的降幅。

纵观奔驰的全球市场表现，可谓冰火两重天。欧洲市场销量16.08万辆，同比增长2%，南美和海湾国家表现良好，而中国市场的下滑幅度却最为惊人。官方将销量下滑归因于“市场环境和关税政策”，但明眼人看得出，这并非问题的全部。

深入探究奔驰在华销量持续下滑的原因，新能源转型步伐迟缓难辞其咎。三季度，奔驰全球新能源车型销量达9.63万辆，同比增长10%，看似不错的成绩背后，却难以掩盖其在中国电动车市场的尴尬处境。奔驰董事会成员马蒂亚斯・盖森提到电动CLA获得积极市场反馈，推动电动车季度销量上升22%，但这些成绩似乎与中国市场关系不大。

奔驰在华布局的电动品牌EQ系列市场表现可谓惨淡。数据显示，8月份奔驰EQB（参数丨图片）、EQE SUV、EQA、EQE等车型销量均十分低迷，在竞争激烈的中国新能源汽车销量榜单上难觅踪影。这样的市场表现对于立志在电动车领域有所作为的豪华品牌来说，显然不及格。

放眼整个中国豪华汽车市场，奔驰的处境并非个例。宝马集团三季度全球交付量58.83万辆，同比增长8.8%，但在华销量为14.71万辆，同比降低0.4%；保时捷上半年在华销量暴跌28%；奥迪上半年在华销量也下降10.2%。曾经占据中国豪车市场75%以上份额的BBA阵营，正面临着前所未有的挑战。

中国新能源汽车品牌的快速崛起，彻底改变了市场竞争格局。激烈的价格战和日新月异的技术创新，让反应迟缓的传统豪华品牌措手不及。在电动化、智能化的浪潮中，中国消费者不再盲目崇拜传统豪华品牌，而是更加注重产品的智能化程度和电动化性能。

面对困局，奔驰在今年慕尼黑车展推出史上最大规模新品发布，涵盖纯电GLC、电动C级等多款新车，并计划在明年推出新款电动GLC、CLA等车型，以加强电动汽车产品组合。然而，这些规划中的产品能否及时挽救在中国市场的颓势，仍需打上一个问号。

值得注意的是，奔驰董事会成员马蒂亚斯・盖森在评论三季度销量时表示：“尽管受到中国市场环境影响，我们在欧洲、南美和海湾国家表现良好。”这番表态耐人寻味，似乎尚未完全认识到中国市场问题的严重性和特殊性。事实上，中国作为全球最大的新能源汽车市场，其表现直接影响着任何全球汽车品牌的未来竞争力。

在中国电动车品牌已经占据先发优势的情况下，奔驰能否凭借这些新品挽回颓势，仍是未知数。中国新能源汽车市场的竞争已进入白热化阶段，消费者对产品的要求日益提高，奔驰若不能加快转型步伐，推出更具竞争力的产品，恐难止住销量下滑的趋势。

对于奔驰这样的传统豪华品牌来说，现在是时候重新思考在中国市场的战略了。仅仅依靠传统燃油车时代积累的品牌光环，已不足以应对当下的市场挑战。唯有真正理解中国消费者的需求，加快电动化、智能化转型，才可能重拾在中国市场的竞争力。

时间不等人，中国新能源汽车市场的窗口期正在逐渐收窄。奔驰的智电转型之路充满挑战，但也蕴藏着机遇。下一步，奔驰需要拿出更具竞争力的产品和更符合中国市场的策略，才能在这场汽车产业的深刻变革中保持领先地位。奔驰能否迎头赶上，我们拭目以待。

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