威观广西：从沙岗大桥修建，看“桂平速度”有多快？

广西桂平，最近桂平的沙岗大桥的关注度有些高。很多人在想它到底什么时候能通车，会不会在年底？或者是拖过年？这都要成“哥德巴赫猜想”了吧？

不过，今天刷消息时候，从一些网友拍的视频看到，它的路面其实已经修建好，可能还差桥面上的围栏吧？相信离通车也不远了！期待它早日通车！

【}这是一年多前的照片】

说起来，这座沙岗大桥的修建也有些时日了。从2019年的11月到如今，马上就要满6年了。按工程量来说，也不算大（据介绍项目总投资额约8402.6万元），可是却修建了那么久，有网友说，这是要按“世纪工程”的标准来修建的吧？虽然是调侃的话，可是从中也能让人感受到“桂平速度”有多快！

桂平，从撤县设市到如今，也超过三十年了【威记至今还珍藏有一枚撤县设市的胸章，那是老妈给的，因为觉得那比较有意义】，可是从城建上来看，主要发展的地方还没有完全跨过江，基本的中心和重心，还是在两江（黔江和郁江）夹角的这片区域里。

两个对岸虽然都有桥相连，可是可以看到发展还是显得有些不尽人意，有种规划乱，发展缓慢的感觉。每次回桂平，都能感受到变化不大，也就是多了一些高楼，同时桂平城和西山之间被很多道路割裂开来，觉得有些可惜！

要知道，西山可是桂平的镇山，从公元1057年桂平从西山大坪窝搬下来都依旧是紧紧相连的，如今一条桂金路，一条蝴蝶洞面前的路横在二者之间，让人感受到桂平城和西山渐行渐远的感觉。

其实，桂平的发展，需要有魄力发展过江！

上一次动车站过境南江，没有动作，那么这次趁着柳梧铁路过境北江，不如下定决心吧行政中心搬过江，把老城区腾出来大力发展古城经济，或许这会是桂平一次破局的机会！

沙岗大桥的迟迟未通车，折射出的正是桂平城市发展面临的深层困局。这座横跨郁江的桥梁，本该成为连接新旧城区的动脉，如今却成了市民调侃"桂平速度"的活标本。每当夜幕降临，静卧郁江上的沙岗大桥，暴露出城市建设中的种种不协调。

这种停滞感在桂平的城市肌理中随处可见。老城区拥挤的骑楼与突兀的现代高楼相互挤压，黔江两岸的发展失衡犹如被江水硬生生劈开的两个世界。更令人唏嘘的是，作为城市精神图腾的西山，正在被粗暴的道路切割成孤岛。那些横亘在古城与西山之间的沥青带，割断的不仅是地理连接，更是一千年来积淀的文化血脉。

柳梧铁路的规划或许是打破僵局的又一个契机。当列车即将呼啸着穿过北江，桂平需要的不只是被动接受交通红利，更应该主动重构城市格局。

想象一下，若能将行政中心北迁，让老城区卸下重负，完整保留明清街巷的肌理；在郁江两岸布局文创园区，用空中连廊重新缝合西山与古城的裂痕；借铁路枢纽带动江北新区，形成"古城保育、江南宜居、江北创新"的三足鼎立之势——这样的多中心城市格局，或许能让桂平找回被时代列车甩下的二十年。

毕竟，城市更新从来不是简单的拆旧建新，而是要在历史纵深中寻找破茧重生的支点。当沙岗大桥最终通车时，希望它承载的不只是川流不息的车辆，更是一个城市重新出发的勇气与智慧。

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