特朗普只给中方2天时间，要求回应美方命令，不许航班飞越俄领空

就在10月9日，特朗普政府突然抛出一道"限时令"，美国交通部提议禁止中国航空公司往返美国航班飞越俄罗斯领空，声称这让美国航司处于竞争劣势。

这看似针对航线问题的"拟议命令"，背后藏着的却是美国在国际规则上的又一次霸道行为。

说白了，美国自己种的因，却想让别人吃这个苦果。

这事儿得从2022年说起，俄乌冲突爆发后，美国对俄罗斯实施制裁，禁止俄罗斯航司飞越美国领空。

俄罗斯一转头也关闭了对美国及部分西方国家航司的领空。

结果美国航司飞往亚洲得绕道北极或太平洋，燃油成本蹭蹭往上涨，这本来是美国自己制裁的后果，可美国人却不这么看。

美国航司这两年盯着中国航司看得眼红，中国航司飞中美航线能正常飞越俄罗斯领空，航程短、油耗低，成本自然就下来了。

美国人觉得这"不公平"，却从不提这是因为中俄之间有正常的航权协议，完全符合《国际民用航空公约》的规定。

其实早在2023年，这事儿就闹过一回。

当时美国同意增加中美航班，但提出条件，中国赴美航班不得飞越俄罗斯领空。

那时候美方的理由听起来就很可笑：美国航司因为美国对俄制裁被禁止进入俄领空，要绕远路，"这不公平"。

今年这次，美国交通部的动作更直接。10月10日，中国外交部发言人郭嘉昆回应称，美方对中国航空公司运营施加限制，不利于两国人员往来。

更巧的是，就在美国抛出这个"航空禁令"的同一天，中国也有动作。

交通运输部宣布，针对美国4月份对中国海事、物流和造船领域实施301调查措施，决定从10月14日起对美船舶收取船舶特别港务费。

这个时间点选得很有意思，美国今年4月就宣布了要对中国船舶加收港口费，10月14日正式实施。

中国这边等了半年，在美国抛出航空禁令的第二天就公布了对等反制措施，而且实施时间也定在10月14日。

美国的301调查措施要对中国公司拥有或运营的船舶、中国造船舶、中国籍船舶加收港口服务费。

这做法带着明显的歧视性质，针对的就是中国海运和造船业。

中国的反制措施也很明确，对美国企业拥有或运营的船舶、悬挂美国国旗的船舶、在美国建造的船舶收取特别港务费。

说到这里，就不得不提欧洲航司的遭遇。

2024年，波兰航空等多家欧洲航司因为绕飞俄罗斯领空，运营成本大幅增加，最后不得不停飞中欧航线。

这些欧洲航司停飞后，也跟着美国的调子走，提出"中国航司也该被禁止飞越俄罗斯领空"，他们都是因为自己所在阵营对俄制裁而吃亏，却都把矛头指向中国航司。

美国这次的"最后通牒"还有个特点，那就是催得急。

要求中方在48小时内回应，否则相关措施11月就生效。

这种做法很像是在试探中方的底线，看看能不能通过施压换来别的让步，但从实际情况看，美国这招棋走得并不高明。

增加中美航班本来是两国高层达成的共识，目的是方便两国人民往来，如果美国真把这个禁令推下去，受影响的不只是中国航司。

美国旅游业少了中国游客，美国航司的绕行成本还是得自己扛，最后吃亏的还是美国自己。

从航空市场的角度看，中国航司这几年在国际航线上的竞争力确实在提升。

但这种提升靠的是服务质量、航班准点率、机队现代化这些硬实力，不是什么"走近道"的便宜。

美国航司面临的困境，根子在于自己的经营策略和成本控制，而不是别人飞不飞俄罗斯领空。

这次事件背后，还能看出美国在地缘政治上的算计，俄乌冲突持续到现在，美国一直想让更多国家站队。

航空领空问题只是一个切入点，美国真正想要的是逼中国在国际立场上做出选择，但这种绑架式的施压，往往适得其反。

说到底，航空市场有航空市场的规则，地缘政治归地缘政治。

美国想把两者搅在一起，用霸权逻辑代替市场规律，这条路走不通。

中国航司使用俄罗斯领空是正当权利，中美航线的初衷是服务两国人民，而不是成为谈判桌上的筹码。

相信在国际规则面前，任何单边施压都不会得逞，两国之间的正常交往，终归要回到互利共赢的正轨上来。