3年血亏60亿，特朗普对中方发出最后通牒，必须48小时内做出选择

当地时间10月9日，美国交通部突然甩出一纸“最后通牒”：中国航空公司必须在48小时内决定是否放弃飞越俄罗斯领空，否则就要面对制裁。

这话说得挺硬，可问题是，中国航司真的有错吗？中国航空公司一直按国际规则飞国际航线，怎么就成了美国航司亏钱的“罪魁祸首”？

背后这笔账，真不是一句“为了公平竞争”就能轻松糊弄过去的。这场看上去是航线纠纷的交锋，其实牵扯到的是美方内部的经济焦虑、政治算盘，还有对国际规则选择性“失明”的老毛病。

美航司亏了60亿，锅却甩给中国？

俄乌冲突爆发后，美国带头对俄罗斯下了禁飞令，自家的航班不能再进俄领空。俄罗斯也回应得直接，反手就把美国航司踢出了自家空域。

这下好了，从美国飞往亚洲的直线路没了，只能绕道飞，飞行时间拉长，油也烧得更多，运营成本自然就蹭蹭往上涨。

这时候中国航司还在照常使用俄罗斯领空，航线短、成本低、时间省，效率高得多。

中国是早就和俄罗斯签好了协议，有权正常使用相关空域，说白了就是走了条该走的路。可偏偏美国不这么看，觉得你中国航司还能“抄近道”，那美国航司不就吃亏了吗？于是，锅就开始往中国这边甩。

按照美方的说法，是为了“缩小差距”，让两国航司在同一起跑线上竞争。但问题是，美国航司自己堵了自己的路，结果还想让别人跟着一块绕，哪有这样的道理？

更何况，美国航空公司最近几年日子不好过，也不是一天两天的事。除了领空问题，他们自己内部也问题重重：飞行员短缺、管理不善、排班混乱，航班延误和取消已经成了家常便饭。

这些经营问题叠在一起，才是他们亏损不断的根本原因。可现在，美方却避重就轻，把焦点全放在“中方航线不公平”上。

美国航司的困境，确实需要解决，但解决方式不是让别人也跟着吃亏。中国航司没有违反任何国际规则，也没做什么暗箱操作，只是按规矩办事。

现在倒好，美国自己走不了捷径，就要强迫别人也放弃优势。说到底，这不是追求公平，而是要求别人也变得“不公平”。

政治算盘背后，航线成了筹码

再看看时间点，这场“最后通牒”可不只是出现在航空行业的“自然时机”。正好赶在美国政坛风云再起，特朗普第二次上任。

从这个角度看，这份命令就不仅仅是经济操作，更像是一张政治筹码。

回头看，早在2023年，中美航班的谈判就曾因为俄领空的问题卡住。当时美方就要求中国航司放弃使用俄领空，换取更多航班配额。

中方没答应，谈判直接停摆。这回特朗普旧事重提，手法如出一辙。表面上打的是“公平竞争”的旗号，实际上则是借中国航司来稳住自家航空业的支持者。

美国航空业在本国政治生态中分量不小，不仅是经济大户，更是政治金主。这些年随着经营压力加大，他们不断向政府施压，要求出台政策帮他们“平衡市场”。而特朗普团队显然不想得罪这群金主。

现在拿中国航司“开刀”，成本低、反应快，还能博得国内掌声，一箭多雕。只是这样的操作方式，看似巧妙，实际上是在拿国际规则当政治工具，既不公平，也不长久。

这不是特朗普第一次用贸易和交通领域搞政治操作，他的团队一向擅长把“对外斗争”变成“对内交代”。

但这个路子走多了，效果反而越来越差。国际社会也看得出谁是在维护规则，谁在搞双标。如果继续这样下去，美国想要重塑国际信誉，只会越来越难。

全球航空坐不住了

中国一直强调，航线安排应该以市场为基础，以规则为准绳，而不是谁说了算。美方想靠行政命令改变市场结构，这种做法本身就违背了现代航空业的基本逻辑。

如果美方真要动手制裁，中国也不可能坐视不理。限制美国航司在中国市场的航班安排，或者重新审查航线分配权利，都在可选项之列。

一旦中方出手，美航司在华市场的压力将直线上升，本就不太乐观的收入预期可能雪上加霜。

但更令人担忧的，是这场争端可能引发的连锁反应。中美航线在全球航空网络中是重要枢纽，一旦出现政治性割裂，全球运输格局很可能出现混乱。

航班绕飞、航线重组、成本上升都会成为现实问题，不只是航空公司遭殃，普通消费者也会直接买单，票价上涨、航班减少、服务缩水，都会成为大家日常出行的新烦恼。

全球航空业本来就刚刚从疫情的阴影中缓过劲来，现在又要被政治博弈拖下水，这对行业整体恢复无疑是巨大的打击。

航线不是战线，规则不能“双标”

美国航司的亏损，归根到底是自己政策选择的结果。而中国航司并没有违反任何规则，只是按既定协议行使自己的权利。现在美国想用行政手段强逼中国让步，其实是想让别人为自己的决定买单。

国际航空运输一直强调的就是规则、公平和合作，任何一方都不能因为自己不方便，就要求别人也放弃便利。

这种“你过不好我也不让你过好”的思路，不仅不公平，而且不利于整个行业的健康发展。

更重要的是，如果每个国家都开始用政治炒作干扰市场运行，那整个国际经济秩序都会受到影响。

今天是航线，明天可能就是港口、物流、甚至是金融系统。一旦这种逻辑被认可，全球化的基础将被逐步侵蚀。

这场“最后通牒”看起来像是特朗普政府的临时反应，实则暴露了美国如今在国际竞争中越来越倾向于“规则工具化”的思维方式。

嘴上讲公平，行动上却搞排他，这种双标行为不但伤害对手，更会损害自身的国际信用。

真正的不公平，是规则只对别人有效

美国航司这几年亏了不少，这是事实。但这笔账不能让中国来补，中国航司走的是公开透明的航线，依的是国际协议，不该因为别人的短板而被强行“削足适履”。

特朗普政府的做法也许能在短期内取悦国内支持者，但从长远看，只会破坏中美之间本就脆弱的合作基础，甚至殃及整个全球航空业的稳定。

航线不是政治筹码，更不是选票交易的工具。国际合作讲的是规则，不是胁迫。如果美国真想解决问题，应该从自身管理和政策中找出路，而不是一味对外施压。

毕竟，飞行的终点不只是目的地，更是信任和秩序。毁了航线，也就断了未来的路。

参考信息：
禁止中国航司往返美国航班飞越俄领空？中方回应——环球时报2025-10-10 19:56