歼7比歼8“香”？为啥我国宁可淘汰歼8，也要留着240架歼7？

歼8从1964年立项，到1984年歼8II首飞，沈阳飞机设计局砸进去二十年心血，总共就造了三百多架，服役高峰也就两百出头。为什么这么少？双发动机布局，机身长达21米多，生产线上每一步都得吊车对位，效率低。

相比之下，歼7从1962年组装第一架起，成都飞机厂流水线一开，单发短小精悍，一天能下好几架。累计生产超过一千五百架，出口巴基斯坦、埃及，还帮着赚外汇养家。到2025年，空军序列里歼7剩240架，主要散在二线机场和训练旅。

这些家伙虽老，但数量堆出来气势，边境巡逻时撒出去一波，覆盖面广。歼8呢？稀疏了点，高空任务专精，但没法像歼7那样铺天盖地。空军算盘打得精，现代空战不光拼单兵猛，还得看整体密度。留歼7，就是留份儿量，补上歼8的空子，不让防空网漏风。

歼7是中国航空工业的启蒙课，从仿制米格21起步，学着自己组装，摸索气动和发动机。早期型号雷达简单，导弹挂点少，但后期G型加了双三角翼和相控阵，机动性上台阶。歼8是自主二代，鸭翼加双垂尾，高爬升率一万八千米分多钟，速度2.2马赫，专治高空威胁。

可生产瓶颈卡死它，沈阳厂扩线都追不上需求。空军装备更新快，歼20和歼16批量上，歼8的位子让贤，但歼7的存量大，改装成本低，升级航电后还能顶低烈度活儿。

歼8单价五千四百万，每小时飞一趟，得砸十四万油钱加保养。双发WP-13B发动机，涡轮叶片精密，维护车间里拆一次，得一个月，零件贵得像金子。相比，歼7两千九百万一架，每小时六万，省一半多。

单发结构，地勤半天搞定，螺丝一拧，滤网一刷，就能复飞。空军预算紧巴巴，钱得花在隐身和数据链上，歼8的养护像养大熊猫，太费劲。歼7呢？简单耐操，沙漠机场沙尘一吹，擦擦滤网接着上。

歼8退役后，那些机库空了，技师转手去保养歼7，效率高了，钱省了。

歼8的复杂性是硬伤，鸭翼布局，铰链多，雨天检查得爬满身泥。雷达舱开门，电子线缆一拉，测试波形得半天。歼7的WP-13发动机，喷管调个参数，半天出结果。

歼8一小时十五万，歼7三万出头，三倍差价不是小数。留240架歼7，等于省下养一两百架歼8的银子，转投歼10C升级。那些一线部队，飞行员出任务前，地勤围歼7转两圈就行，歼8得围半天。

作战需求上，歼7的低调实用最对味儿。歼8是高空拦截专家，爬到一万八，锁定超视距，PL-12导弹一发入魂。但现代战场，雷达网密布，隐身机横行，它那大 RCS（雷达截面）容易被盯上。航程远、载弹多是好，但日常巡逻、侦察、训教，这些低端活儿，它太奢侈。

歼7呢？机动灵活，低空过山谷，雷达扫一圈敌情，挂PL-5近距导弹，狗斗时翻滚稳。边境线拉长，南海岛礁守着，歼7的短滑跑、易维护，正好派上场。空军定位它为辅助型，填补三代机的空档，练新兵时，上手快。

实战里头，歼7的适应性强。演习中，对苏27模拟，它数量压阵，持久缠斗。歼8单挑猛，但续航短，油耗高。

空军旅级单位，歼7编队起飞，雁阵过境，覆盖广。歼8专精窄，复杂任务行，简单活儿浪费。

歼7还散在西部和南部，巡逻时低飞掠海，浪花映舱，够用。歼8的定位，让它早早让位歼16，歼7的广谱，让它续命。需求匹配，才是王道，空军这手，玩得有章法。

回头看，歼7歼8的路，映着航空工业的足迹。

从仿制到自主，歼7是起步砖，歼8是试金石。现在歼20超两百架，歼16批量，歼7退居二线，训教巡逻两不误。

空军这步棋，走得稳，留歼7不是怀旧，是长远眼光。尊重历史，拥抱未来。蓝天无情，空军有情。

参考资料
57载战未歇!纪念歼7首飞57周年 中国航空新闻网