巩固双体船市场地位! Catamaran集团启动1.3亿欧元投资计划

在双体船世界，很少有名字能像Catana集团（旗下品牌包括：Bali/栢利, Catana, YOT）那样声名远扬。在Poncin家族集团的稳健领导下，该集团经受住了行业的周期波动，并成为业内一些最具颠覆性变革的关键力量。最近，他们宣布了一项直至2030年、总投资额达1.3亿欧元的战略计划。

植根于增长的家族传承

Catana集团成立于1984年，于2003年被Olivier Poncin收购，如今由他的儿子Aurélien执掌。这个家族集团已从一个利基参与者成长为世界双体船市场前三的巨头。2003年对Catana船厂为其提供了腾飞的契机，而2014年Bali（栢利）品牌的推出则重新定义了巡航双体船的空间标准。

Catana集团在2023/2024财年实现2.29亿欧元的营业额，拥有1400名员工，在法国的卡内特-恩-鲁西永和拉罗谢尔附近的马朗斯、突尼斯的埃尔豪瓦里亚以及葡萄牙的阿威罗设有四个生产基地。集团内部的两个木工车间确保了对家具生产的全面掌控，而靠近土伦的Port Pin Rolland基地则将该集团的触角延伸至售后服务。

这一产业布局令人印象深刻。但集团并未固步自封。其2025-2030年计划为未来制定了一个极其雄心勃勃的蓝图。

战略扩张：六大市场领域

通过此次投资，集团旨在增强创新潜力，缩短新船型的上市时间，扩大工业产能和效率，并提升商业和服务能力。

一位负责人表示：“这一雄心勃勃的战略计划将增强集团的实力，集团将继续专注于双体船市场。最重要的是，这将进一步提升我们的创新能力与灵活性，这是集团成功的关键因素。 ”

其计划的关键目标包括开发14款新船型，涵盖六个不同的市场领域：

YOT双体动力艇 – 5款型号，从目前的YOT 36和YOT 41扩展到包括舷外和舷内动力型号。

Catana–2款型号，瞄准长途蓝水巡航细分市场。

BALI– 新增5款型号，巩固该品牌在主流通航领域的份额。

SEATY– 新增2款型号，针对新兴的双体房船领域。

对Catana而言，进军60英尺以上的大型双体 帆船 标志着进入了长期由Outremer等品牌主导的高端领域。SEATY则是对生活方式转变的精明押注：模块化、适于居住的单元，专为受保护水域设计，模糊了房地与船只之间的界限。

创新引擎：研发与上市速度

柏利品牌的成功建立在创新之上——坚固的前甲板、向后倾斜的门以及坚持最大化生活空间。为保持这一势头，Catana正在旺代省的Saint-Jean-d'Hermine大力投资建设一个新的多功能中心。他们致力于采用生态设计方法。

这个55,000平方米的场地将包括：

一个专门的研发中心，在数据系统、电力推进、液压系统等领域建立合作伙伴关系。

一个用于测试和鉴定新材料及新部件的车间和实验室。

一个13,000平方米的机械加工和模型制作设施，用于制造模具和工装，减少对分包商的依赖。

Catana希望缩短开发时间，更快地将新颖的设计推向市场。过去十年推出的十五款船型证明了集团的敏捷性，但新设施旨在进一步加速这一周期。

提升产能：面向未来的工厂

该产业计划同样大胆。位于葡萄牙阿威罗的新建25,000平方米工厂——专门生产YOT动力艇——现已投入运营。这座现代化、具环保意识且为规模化建造的工厂为集团在动力领域实现强劲增长提供了关键。

回到法国，卡内-鲁西永仍然是生产的精神核心。投资包括：

一座新的复合材料建筑（3,000平方米）。

一个庞大的25,000平方米工厂，用于生产更大的船艇，位于佩皮尼昂地中海大都会区最近分配的50,000平方米地块上。

这次扩张巩固了法国作为全球双体船建造中心的地位——Poncin家族强调这既具有战略意义，也是爱国之举。

瞄准北美市场

欧洲一直是Catana成功的基石，但集团日益将美国视为其"第二故乡"。目标是到2030年将北美销售额翻一番。

为实现这一目标，Catana重组了其在美国的销售结构，与Catamaran Guru签署了独家分销协议，并收购了该公司34%的股份。目的是将强大的经销商网络与新的服务基地相结合，其中一个基地将设在美国。

美国对巡航双体帆船和双体动力艇都有强烈的需求，因此这可能成为决定性因素。YOT系列兼具风格、舒适性和燃油效率，在美国及其他市场前景看好。

服务与生活方式业务

除了生产，集团还正在进军服务领域。

Leucate双体船码头：新获得的35年特许经营权将允许Catana在其卡内基地附近建造一个专用于多体船的码头，可容纳80艘船。该码头靠近造船厂，将成为其船型系列的展示窗口。

巴厘岛Port Pin Rolland的游艇租赁基地：以六艘船启动，该举措使集团能够直接获取客户使用数据——这对设计和开发来说是宝贵的反馈循环。

现有服务设施：集团已通过其在圣曼德里尔的PORT PIN ROLLAND设施活跃在服务领域，该设施拥有350个水上泊位和另外250个岸上泊位。该特许经营权刚续签了25年，集团将在法国地中海沿岸更西边新建一个服务中心。

这些举措指向一个更广泛的趋势：Catana正在将自身组织起来，不仅仅是作为一个制造商，更是作为多体船生活方式中一个集生产、售后甚至租赁于一体的综合服务提供商。

家族企业，全球布局

Poncin家族强调，Catana仍然是一个家族企业，有着长远的眼光。Olivier Poncin将该模式描述为"精简、敏捷、有创造力且贴近实际"。

在一个经常受到经济周期冲击的行业，这种说法很有分量。家族所有制使Catana能够长期稳定地进行再投资，而不是追逐短期的财务目标。它将集团的DNA与法国在造船业的领导地位联系在一起——这是法国的骄傲和工业卓越的象征。

全局展望

尽管集团面在国内面临一些强劲的竞争对手，但这项2030计划可能成为其主导该领域的宏伟蓝图。Catana正立足于其高性能双体帆船的根基，扩展到双体动力艇领域，涉足浮动住宅的水域，并构建服务生态系统。所有这些都伴随着对研发和工业规模的大量投资。

对于多体船市场而言，其影响意义重大。竞争对手将密切关注。向60英尺以上的豪华双体帆船领域拓展，是对现有领军企业的直接挑战。

但该计划感觉切实可行。用该集团自己的话说，它仍然是双体船领域的"纯粹参与者"。

结论

Catana集团正在重塑其在多体船市场的地位。到2030年，如果一切按计划进行，该集团将加倍投入创新，扩大其在欧洲的工业基地，在北美市场占据更大份额，并通过SEATY开辟新市场。