北京
马士基将对旗下200艘定期租船进行改造。
马士基10月2日在官网宣布了一项涉及50家船东、200艘定期租船的改造计划，目标是通过提升船舶燃油效率和载货能力，降低单箱成本，从而实现运营成本与温室气体排放的同步下降。
鉴于这一船舶改造项目规模庞大，改造对象涵盖不同尺寸和配置的船舶，因此改造方案也呈现多元化特征。在约200艘接受改造的船舶中，最典型的配置升级包括更换螺旋桨和球鼻艏改造。
马士基租船及新造船业务负责人Anda Cristescu介绍说：“这些船舶大多设计建造于集装箱船普遍高速航行的时代。为了降低燃油消耗，多年来，我们持续调整船舶航行计划，但那些专为高速航行而设计的螺旋桨和船体结构，依然被保留了下来。更换这些老旧配件，在提升船舶能效方面拥有巨大的潜力。”
此外，其他改造措施还包括：升高驾驶室以改善视线并增加载货量，辅助发动机废热回收系统改造，加高绑扎桥，升级绑扎系统与计算机控制系统等。
据悉，马士基及其定期租船合作伙伴，已与50家船东合作，完成了超过1500个具体改造项目，另有1000个项目正在实施中，所有改造项目计划于2027年前全面竣工，所有投资成本由马士基和船东共同承担。
马士基资产战略与战略合作伙伴关系负责人Ahmed Hassan表示：“我们的中长期租赁船队，在整体运营及燃油消耗量中占有较大比重。通过与合作伙伴的紧密协作，我们致力于实施减少排放、提升船队综合竞争力的解决方案。”
他进一步提到，对现有船队能效升级的投资，是短期内显著减排的有力工具，将为马士基实现2030年减排目标带来实质性进展。同时，这一模式对各方都是有利的：对马士基而言，既能减少排放量，又能降低燃油成本，船东则能获得现代化船舶所带来的长期收益。
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本期编辑：文其 审发：王禹
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