辽宁
一晃儿，沈阳西中街由步行街改为机动车单向通行的改造工程完工已两个多月。近日，这条道路终于向机动车开放，东侧路口立起的三个大石墩已经撤走。
（西中街通车前后对比图）
西中街改回机动车通行后，将缓解正阳街的压力，起到交通分流作用。
小编观察到，西中街的路面标线、斑马线、禁停区与非机动车道均已划设完成，道路中央的隔离护栏也已安装到位，现场偶尔有几辆机动车辆通过，显然大家还不知道这里已经通车。
尽管西中街设置了出租车乘降站，但出租车司机和乘客们似乎还没适应这个地方，空无一车，不知道以后会不会有车停在这里。
回顾五年前，2020年沈阳中街启动整体提升改造，其中一项关键规划是将中街路的西顺城街至正阳街段（即西中街）改为步行街，禁止机动车通行。这一调整致使5条公交线路不得不改道绕行。
当时，各界充满期待。普遍认为，凭借中街核心区密集的人流与强劲的商业辐射力，西中街有望借势转型为繁华的步行区域，带动整个商圈能级提升。然而五年过去，现实却给出冷静的回应：
中街主街经改造后面貌一新，东中街人气也稳步攀升，但近在咫尺的西中街却仿佛被无形之墙隔绝，不仅未能享受到改造带来的溢出效应，反而较改造前更显冷清。
曾被寄予厚望的步行街改造，结果可谓“梦碎”。
商业动能的缺失，是西中街陷入困境的主因。位于街区关键位置的亚玛达、九龙港、久光百货这三家原本被视作客流支撑的主力商业体，自改造后便长期空置，庞大建筑体量成为街区难以消化的“黑洞”。缺乏优质商业内容支撑，仅靠零散分布的金店与婚纱摄影店勉强维持，业态单一、吸引力不足，自然难以汇聚并留住消费人流。
尽管过去几年，西中街曾尝试引入市集、网红小火车、节庆花灯等临时性街边项目，但终究是“巧妇难为无米之炊”。没有优质商户的持续入驻与特色业态的有效填充，再完善的硬件改造也难以转化为实实在在的人气与商气。五年之间，西中街在中街主街的热闹映衬下，愈发显得寂静而落寞。
而这一次，重新改回机动车通行的西中街是否真能迎来转机？
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