花50万买中国旗舰的，是怎样一群人？

现在什么样的人，会花四五十万买车？

他们大致可以分为两类。一类是老钱，老钱的财富是过去完成时，消费是为了捍卫圈层和价值观，看重底蕴、追求品质、主打“懂得自然懂”。所以，他们买车时更倾向于选择传统外资豪华品牌，因为它们更有底蕴，有百年经典的奢华设计、可信的机械素质。

而另一类是新贵，新贵的财富是现在进行时，消费是为了链接新的潮流，更看重名气、追求新奇、主打“想学跟我来”。所以，他们更乐意选择有科技互联网公司背景的国产新势力品牌，它们在当下，似乎能提供更多外显的情绪价值。

但是，既能取悦新贵，又能彰显老钱，这样一款车在市面上并不多见。

老钱和新贵，有了共同的选择

时尚圈这两年流行一种新的风格——低调奢华（Quiet Luxury），其精髓在于将品牌标志淡化，让奢侈品本质回归到精湛工艺和细腻细节。

LVMH旗下的意大利品牌Loro Piana，就是典型例子。它被誉为羊绒界的“百达翡丽”，素以高品质的羊毛羊绒制品闻名于世。摒弃显眼的LOGO，追求看不见的奢华。圈内流行一句话——“当你触摸羊绒的柔软，你就知道它是Loro Piana”。

这映射了，在今天的社会经济背景下，老钱和新贵达成了某种消费共识：比起品牌所带来的社会认同，他们更关注产品本身带来的极致体验和自我价值认同。

就像刚刚上市的中国新一代豪华旗舰SUV极氪9X，以45.59-58.99万元的限时售价，在价格公布后仅13分钟，便收获了超过1万张大定订单。

调研数据显示，极氪9X 预售用户横跨中产与新贵，年龄集中在 30-50 岁，其中超过80%来自高端豪华品牌增换购，70%以上拥有50万元以上的豪华车型，不少用户拥有揽胜、卡宴、添越等百万级进口豪车，也有看完Model X鸥翼门就下单的科技尝鲜者。知名歌手韩红，演员孙红雷都是极氪9X的首批明星车主。

新贵们买单科技，而老钱还要买单品味。想同时取悦这两类人群，必须把传统豪华品牌的底蕴，和新能源时代的科技创新相结合。于是被广大网友誉为“杭州湾库里南”的极氪9X，几乎从亮相的第一天起，就赢得了老钱和新贵的共同关注。

国产旗舰，不能再有短板

2025年上半年，起售价超过140万的路虎揽胜，以8355台的销量表现，成为百万以上豪华SUV的销冠。作为老钱和新贵在油车领域的共同选择，最早的初代揽胜就是首辆实现全时四驱，并具有分体式尾门、蛤壳形发动机舱盖和连续腰线的豪华旗舰。它既能带着你去越野撒欢，也能带你在城市间优雅地穿梭。

新能源时代，敢称旗舰的国产SUV层出不穷。但在产品的底层技术方面，或多或少都有短板。想要彻底说服老钱和新贵，9X不仅要补足行业短板，更要长处够长。正如吉利汽车集团CEO淦家阅所言：“极氪9X在研发上不设预算上限，只要有顶尖的技术我们就全力研发攻坚，为客户创造最好的体验。”

从预售订单来看，大多数的极氪9X准车主都希望配置一步到位、体验直接拉满。根据车fans的统计显示，近70%的9X预售订单为Hyper版本。这与以往新能源车型的销售情况截然相反——顶配摆看、低配走量，是很多车企面临的常态。但极氪9X却扭转格局，做到了“顶配大卖”。

扒开配置表，不难发现极氪9X的 Hyper版，不仅在三电和底盘领域带来了创新，更是在智能化层面迈上了更高的台阶。这也让“油车老钱”和“电车新贵”，难得有一次品味相投。

像传统燃油SUV能做的越野能力，极氪9X用电动化的思路带来了创新。

基于全球第一个全栈900伏的高压混动架构，极氪9X首次搭载了70度的超快充大电池，最大功率1030千瓦的三电机兆瓦电驱，2.0T超级电混专用发动机。极氪9X不仅将纯电、增程和混动的优势融于一车，在性能上真正向进口的燃油标杆看齐。

而且9X还拥有中国品牌首搭的48V主动稳定杆，过弯时极大抑制车身侧倾，提升操控极限与驾乘舒适度，直接对标库里南。

为了打破新能源车越野难的问题，极氪搭载闭式双腔空气弹簧+双阀CCD电磁减振，从容应对户外越野场景。在硬件基础上，极氪的定海智能中枢，让9X底盘拥有融合感知和融合控制能力，可提供10种驾驶模式。在越野过程中，哪怕你还没注意到前方路况变化，极氪9X已经能够“预见”前方路况并即时优化动态轨迹，实现了化被动为主动。

只要到了非铺装路面，9X就能做到——“油门只管踩，剩下的交给极氪”。

在智能化层面，通过大吉利的智驾技术路线整合，极氪9X将搭载千里浩瀚H7，H9两套方案。其中的H9方案搭载两枚英伟达Thor-U芯片，算力超过1400 TOPS，并在行业率先搭载了五激光雷达的感知方案，具备L3级智能辅助驾驶的量产落地能力。

在设计层面，极氪9X精准的揣摩着老钱的心思。无论是来自北美的真皮座椅，还是来自欧洲的真木饰板，乍一看不事张扬，但每个细节都有它的“门第”和考究，投射出“经济上行期的美”。

而在新贵更在意的科技豪华方面，极氪交出了大厂应有的答卷。为了解决吸顶屏和可开启天窗之间的兼容问题，极氪通过自研，让9X搭载了全行业的第一套飞翼式滑移屏。

除了“会飞的屏幕”，极氪9X还带来了全球最大功率的Naim品牌车载音响。

与宾利御用音响品牌Naim的合作，不仅刷新了中国旗舰的豪华上限，也带来了平视百万豪车的底气。在成都车展上空降极氪展台并现场下单的歌手韩红，就对这套音响赞不绝口。在“冰箱彩电大沙发”几乎成为新能源标配的今天，极氪用殿堂级的音响，为老钱和新贵找到了衡量科技豪华的共同标尺。

圈层效应，新的爆款密码

极氪9X，并不是极氪的第一款“9系旗舰”。

今年4月的上海车展上，极氪9X就是与极氪另一款9系旗舰MPV——售价近90万元的极氪009光辉典藏版，作为“超豪华双旗舰”联袂亮相。

很多极氪9X的大定车主，也正是来自极氪009的老车主。

作为今年1-7月40万元以上MPV的销量冠军，极氪009家族不仅拥有大批像刘嘉玲、张柏芝、黄晓明这样的明星用户，更有周鸿祎、张朝阳、吴晓波等商界名流拥趸。“半个娱乐圈都在用极氪009”，这是一句含金量还在增加的行业口碑。而在80万以上的四座超豪华市场，009光辉更是实现了每两辆四座超豪华就有一辆009光辉的市场统治力。

根据车fans的预售数据显示，极氪9X的整体客户画像跟极氪009接近，经济实力较强，家里多台BBA车型。偏企业高管、老板和极氪早期车主为主，对比009高管比例明显增加。

极氪9X准车主李先生表示，之前用埃尔法进行商务接待和接送孩子，但后来从埃尔法换到了极氪 009 。“009 的舒适度和智能化比埃尔法要好很多。”他表示自己还有一辆宾利添越，但添越和 009 更多是用来坐的，而非满足驾控需求，“所以想买一辆 SUV 来匹配自己的日常出行。”

极氪009的豪华经验与圈层效应，已成为极氪9X快速破圈的加速器。

“极氪9X的上市，与极氪009以及009光辉形成了9系的旗舰车型，突破了一直由海外品牌主导的旗舰市场。”淦家阅的论断背后，不仅有国内市场的突破，更有全球市场的期待。就在极氪9X上市前夕，卡塔尔驻华大使在他的官邸邀请了40多个国家和地区的外交官，单为极氪9X和009光辉举办了可能是中国新能源汽车史上的首次“外交车展”，多位大使现场下订，要将这款“来自东方的旗舰”带回中东。

极氪9X 受邀展于卡塔尔驻华大使官邸

选择极氪9X的是怎样一群人？如今，答案依然清晰——看重底蕴与内涵的老钱们，以及看重个性与革新的新贵们。

“极氪9X的用户有三个大的人群。第一类是超豪华品牌产品的资深用户，第二类是极氪009、001等老用户的增换购，第三类是BBA等油车用户的升级。”除了涵盖老钱与新贵，极氪科技副总裁林杰明确强调，在极氪9X的用户中，有很多都是今天依然在创业和拼搏的中国企业家与商业领袖。

“很多中国优秀的企业家其实也是中国制造的参与者和见证者，所以他们看到中国好车也愿意去支持。”林杰说道。

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