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95.3万辆,这是2024年重庆新能源汽车的产量,而时间倒回2020年,仅有4.3万辆。短短几年时间,超20倍的涨幅,已非简单的“增长”,而是一场名副其实的产业“狂飙”。“加快建设智能网联新能源汽车之都”,重庆凭什么敢立此志?又何以能成此事?
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28日上午举行的重庆市推动智能网联新能源汽车之都建设座谈会,藏着最直观的答案。受邀参加这场发布会的,除了有新央企长安、领跑民企百强的赛力斯这样的整车厂,还有宁德时代、北斗智联等许多配套企业,以及以千里科技为代表的AI智驾企业,和其背后的股东、产业赋能者吉利控股集团。建设智能网联新能源汽车之都,重庆的底气,首先就来自“从螺丝钉到整车”的全产业链优势。作为“制造重镇”,重庆有19家整车厂、1200多家零部件企业配套,智能网联新能源汽车零部件3大系统、12大总成、56类部件,重庆已经实现全覆盖。
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将产业链各方凝聚成发展合力,延续了重庆以顶层设计撬动产业跃迁的魄力。山城的陡坡、隧道、立交、雨雾,是智能驾驶最严苛的天然“考场”,政企协同的生态,让技术攻关与场景应用齐头并进:全国首批“车路云一体化”试点落地,车规级芯片攻坚持续突破,研发投入强度高出全国同行业平均水平69%。正是这种创新韧性,造就重庆“领跑”实力。
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重庆的远见,更在于以开放拥抱未来。西部陆海新通道与中欧班列,让“渝车出海”驶向164个国家和地区,“制造力”直接转化为“全球竞争力”。
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回到开头的问题,答案已然清晰:以产业链为基,以创新为魂,以开放为翼......重庆正以智能网联新能源汽车为支点,撬动一场跨越式发展。从聪明的车、到智慧的路、再到可靠的云,8D山城,正翻开中国汽车工业的新章!
(重庆广电-第1眼TV记者 王欢 林思静 支润蕾 李嘉博)
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