从山村走出的优秀机长

“飞行员的肩章上的每条杠各有意义，副驾三条杠，分别是代表着专业、知识、飞行技术，机长则多一条，象征着责任。”

“民航飞行员的成就不在于一时功绩，而在于飞行生涯中每次起落平平稳稳、每个航班安安全全。”

19年前

18岁的黄振华跟着表哥

去应聘厦航飞行员

他本不想去

但母亲说

能不能考上没关系，就当免费体检

之后奖励一顿洋快餐

于是，倒数第二名到场的黄振华

却从一千多名面试者中脱颖而出

入职厦航15年间

黄振华驾驶着厦航客机

安全飞行时长超1万小时

——曾经在同安北辰山山脚下

抬头仰望天空、寻找飞机身影的少年

已成长为肩章上有“四条杠”的

中国民航机长

黄振华

厦航也从当年的地方航空公司

华丽转身为航线遍布全球

机队规模超200架的

世界知名中大型航空公司

“名字中的振华，是父母对我未来成长的期待，我一度觉得过于远大。但是，如今，我的一丝微薄力量，助力厦航的发展、中国民航事业的发展，这就是振华。”

从最初的引进飞行员，到引领全国的“大改驾”，以及高速发展期时面向高中毕业生的选拔招飞，广纳贤才，支撑厦航快速发展。这也让不少像黄振华一样的同安娃，成为飞行员。“黄振华在面试中表现出的稳重、专注、细致，这是飞行员不可或缺的性格。”当年负责招飞的一位厦航负责人回忆。

跨国逆行

穿越4000多公里撤侨航路

黄振华的童年在厦门同安北辰山山脚下度过，飞机与大山之间的距离似乎太远，“只是天上的一个‘小点点’”。那场充满巧合的应聘，让不少像黄振华一样的同安娃，成为飞行员。

凭着全力以赴的韧劲，2005年，黄振华进入中国民航飞行学院进修；2010年，入职厦航，由于工作上认真负责与业绩上的卓越表现，黄振华被委以重任。

2020年，新型冠状病毒袭来

厦航彰显国企担当

承担起了海外撤侨的艰巨任务

黄振华成了千千万万逆行者中的一员

那是一个他从未飞过的航点，从地图上看，该城市位于贝加尔湖的西南侧。陌生的航线、机场以及精密进近条件……未知的挑战考验着驾驶组的技术水平。

机组成员全身包裹防护服。伊尔库茨克—哈尔滨—厦门，扛着饥饿感穿越4000多公里航路，飞抵厦门已是深夜。当黄振华解开防护服时，衣内的汗水早已汇聚成涓。

回忆起这次超过20小时的海外撤侨任务，除了难以忘却的疲倦感外，黄振华印象最深刻的是这样一幕——“有不少旅客特地从机尾跑来机头，面朝驾驶舱向我们挥手、鼓掌致意。虽然隔着驾驶舱听不清他们的声音，但那一句句‘无声’的感谢却在我心中久久回荡。”

尝鲜厦航“天枢”

见证航空运控系统国产化

飞行计划系统好比是飞机的“指向标”，能够为航班飞行路径选择，高效地到达目的地提供指导意见。

在很长一段时间内，民航飞行计划系统都处于被欧美国家垄断的状态。关键技术受制于人，黄振华说，这种感觉就好比“命运被别人掌握一样”。

自主创新迫在眉睫

在2022年5月16日

厦门航空公司自主研发的

国产新一代飞行计划系统

——“天枢”正式上线

这是国内第一款自主研发的

支持全球运行的国产飞行计划系统

黄振华成为首批“尝鲜”“天枢”的飞行员

除了飞行计划系统外，全球航班监控、飞机健康监控等航空运控系统国产化也先后提上了日程。如今，一趟航班从起飞到降落全流程，所应用的航班运行控制系统国产化占比超90%。在海外撤侨、首航探索等国际事务中，这些国产系统更是担当重任，为我国民航一次次地逐梦全球保驾护航。

如今，在厦门上空，每天都有超600架飞机划过天际，除了波音空客，带有红色涂装的国产客机ARJ21、C919也逐渐成为这片天空的主角。“起航前我们机长需要在停机坪上对飞机进行巡检，每当旁边停上C919，总会忍不住多看两眼。”黄振华说。

国产系统、国产发动机、国产大飞机

随着自主创新的逐步深入

中国民航在世界舞台的声音也越发响亮

黄振华期望

有朝一日能开上国产客机驰骋蓝天

源自厦门日报