北京
9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。
9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。
新华社记者 杨文斌 摄
9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。
9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。
新华社记者 杨文斌 摄
9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。
9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。
新华社记者 杨文斌 摄
9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机全景照片）。
9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。
新华社记者 杨文斌 摄
9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。
9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。
新华社记者 杨文斌 摄
9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。
9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。
新华社记者 欧东衢 摄
9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。
9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。
新华社记者 欧东衢 摄
9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。
9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。
新华社记者 欧东衢 摄
9月26日，工人在贵州花江峡谷大桥桥塔上进行附属设施施工（无人机照片）。
9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。
新华社记者 杨文斌 摄
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