威观宁夏：银川取消免费车位，改设置限时免费车位能有什么用？

银川的机动车保有量已经超过150万辆，按照人口290万（四舍五入300万）来计算，可以说已经达到每两个人拥有一辆车的地步（不是很恰当，只是做个简单比较）。随之而来的就是停车难问题，还有对于停车贵的各种吐槽。

所以很多人说（主要是有车一族）希望可以多开发和开放免费车位，甚至说希望银川能学别的城市那样，实现全域免费停车，这样可以缓解甚至是解决停车难问题，还能体现银川的“温度”和文明城市的格局！

其实，他们忽略了一点，有时候，免费的才是最贵的！因为，可能会发现，自己的车无处可停！有数据显示，银川如今的停车位，经营性和社区停车位共计102.5万个，而免费停车泊位共计4.15万个，这离150万辆车的缺口还很大！

所以，全免费能解决问题吗？要知道“机动车道路临时停放时，不得影响道路交通安全畅通”。

一开始，银川划定（临时）免费车位（以画蓝线为标识），本意就是为了解决停车难的问题。不曾想，这些（临时）免费车位很多都成为了“永久停车位”。

昨天威记去西夏区，今天回来，在路上就看到，很多（临时）免费停车位上的车，要么车身积满灰尘，落叶等，要么干脆一个车罩把车罩住，还用绳子固定；要么用各类东西占住车位，明显就是车主出去了，等回来好能继续停车。

所以，设定限时免费车位就成为了必然！这既解决了人们停车需要，又可以让（临时）免费车位能真正流动起来，使得有停车需求的机动车可以有位可停，更可以让非机动车道路变得宽敞顺畅起来，皆大欢喜（可能一部分车主不喜）。

今天就刷到消息说银川又将在9月27日零时开始，将一部分免费车位调整为限时免费，或者是直接取消！有意思的是，其中很多条都是威记经常走的道。

比如：
调整为限时免费停车泊位的有：
凤凰街（上海路至康平路非机动车道内)东侧临时泊位
西桥巷（兴仁巷至湖滨街非机动车道内）东西侧临时泊位
进宁街（湖滨街至北京路非机动车道内）西侧临时泊位
直接取消的有：
西桥巷（湖滨街至黄河路东西侧非机动车道内）临时停车泊位56个
文化街（公园街至立新巷非机动车道内）北侧临时停车泊位17个
进宁街（文化街至湖滨街西侧非机动车道内）临时停车泊位9个
海宝路景福巷（向南100米）机动车道内临时停车泊位3个

对于这样的操作，威记自然是举双手赞成的。因为经常骑着小单车往返这几条道，最大的感受就是“骑车难，难骑车”！本来非机动车道就窄，而这几条道偏偏都是人流密集之地，尤其是周边有学校，在上下学高峰期，那叫一个拥挤！经常看到放学的学生直接走或者骑车到机动车道上的。

话虽如此，改设置限时免费车位能有什么用？关键在落实和监管。

就拿凤凰街的康平路至贺兰山路的这一段路来说，东西两侧都是限时免费车位，可是经常是大中午骑车路过，都能看到有车依旧停放的，还不止是一辆，还有不是偶尔的行为。

所以，随着以后“限时免费车位”的增多，巡查落实才是关键，不然喷刷那些“晚19:30-次日7:30”的白漆字有什么意义？

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