卢晓薛海涛不能飘！别克至境L7敢卖二三十万必凉

文|沪上雷少 编辑| 小丸子

引言：不看你咋吹，就看你最终咋定价，起售价超过20万，或者更具体一点，起售价超过18万，算你赢！

恕我直言，当我看到薛海涛信誓旦旦强调20-30万价位区间的时候，我都替他捏一把汗。

调子起得这么高，搞砸了他会不会卷铺盖走人，拭目以待。

大别克阿大别克，好汉不提当年勇。

站在2025年的中国新能源车市，上汽通用旗下三个品牌从高到低，凯迪拉克、别克、雪佛兰，可以说日子都不好过。

尤其品牌档次最低的雪佛兰，搞不好在可预见的时间内，就会淡出中国市场。

别克和凯迪拉克，依靠“低价换量”的策略，还能够勉强支撑一段时期，以给它们的转型争取窗口期。

但以薛海涛、卢晓为代表的上汽通用企业高管们，可千万别心存侥幸与幻想：

觉得什么百年品牌底子深厚，尤其所谓的“大别克”曾经是多么的风光过，就以为年轻一代、及更年轻一代国人消费者，还会继续认它。

尤其是在合资、以及BBA等传统豪华汽车品牌，光环加速褪去的时代背景下，别克们可千万别被猪油蒙了心，继续掩耳盗铃自欺欺人式的觉得：

我大别克的品牌溢价，还好使吧？！真心话就是，不好使，已经不好使了，以后只会更加的不好使。

正所谓，一代人有一代人的记忆和使命，一代人有一代人的喜好跟认知。

上世纪（参数丨图片）八九十年代一度风靡一时的皇冠、凌志们，现在在哪里？曾几何时需要加价排队的捷豹路虎们，现在又是何等处境？

大人们，时代真的变了，且一直在变。

每代人有每代人的“豪华”价值观，不管你啥牌子老资格，在时代变革的大潮之下，一切不服输不服老终归是徒劳，新旧更替是万事万物亘古不变的客观规律。

仍以上汽通用别克品牌为例，过去GL8在MPV市场可谓是“神”一样的存在，如今呢，品牌溢价甚至不及腾势D9、岚图梦想家等后来者，更不及极氪009、理想MEGA。

不是上汽通用和别克的领导们良心发现，不想继续卖高价，继续保持高溢价的品牌形象；

而是时代巨变，别克再不放下身段降低姿态，即便以后想低价促销，也恐怕是难以卖好了。

你看别克的小老弟——雪佛兰品牌，曾几何时科鲁兹、创酷，那都是各自细分市场妥妥的销量爆款和明星产品，才多少年时间，现在降价都卖不动了吧。

上汽通用也在变相的战略性“放弃”雪佛兰，将更多的资源和转型力量，投给了别克和凯迪拉克。

没办法，雪佛兰已经带不动了，品牌力都没法跟吉利长安长城奇瑞等，主流老牌自主品牌PK了。

既然如此，别克原本的品牌力也在走下坡路，甚至都不及丰田大众，那么凭啥觉得自己搞出个什么“在中国、为中国”的新能源高端子品牌——别克至境，就可以直接拔高品牌形象和溢价？

何况还是别克的车标、别克的营销渠道，不能你说高端就高端，你说至境L7这款车定位“豪华”，它就真的能豪华起来了。

品牌力这个东西，很多时候你不信邪没有用，而且它还是位于产品力之上。

如果只是论产品力，多少号称多维度甚至可全面碾压、吊打特斯拉model 3的友商竞品，岂不是早就把特斯拉从神坛及销量榜上拉下来了。

包括大红大紫、一车难求的小米SU7，雷布斯在定价的时候，也不得不特意比特斯拉低一些！

试问，如果小米SU7不是定价二三十万，不是比特斯拉整体便宜个一两万，而是觉得综合产品力超越了，就可以直接定价到25-35万，甚至更贵一个区间......

那么SU7还能一炮打响吗？

遥遥领先的华为旗下多款明星爆款产品，如果直接定价到比BBA的同级别产品更贵，你觉得还能后来居上成功逆袭吗？

此外同为合资品牌新能源转型发力的东风日产N7、广汽丰田铂智3X，之所以能够幸免于难、没有沦为国内新能源市场炮灰，还破天荒各自取得了比较大的突破......

核心要点之一也恰恰是，不错的产品力前提下，定价姿态够低、够有诚意！

到了别克至境L7这里。

五米级的车长，三米级的轴距，同小米SU7、华为智界S7、小鹏P7、比亚迪汉、领克10 E-MP、奇瑞风云A9L、广汽丰田铂智7等，众多友商明星产品，尺寸级别大同小异。

都是中大型新能源轿车，有的是纯电，有的是油电混动（包括插混、增程），定位及定价不同罢了。

试问海涛总们，相较于上面提到的这些明星产品，有些还是爆款竞品，别克至境L7是在产品力上技高一筹，还是品牌溢价上高人一等？！

别说啥Momenta加持、智驾体验同级最强之类的吹牛大话，也别说增程混动就一定比纯电、插电混动体验更优，各有各的用车场景优势及对应用户人群喜好罢了。

而且很重要的一点，别克至境L7是别克品牌第一款“中国研发、中国生产、中国销售”的本土化特供新能源电动车！

第一款都有“试水”的意思，产品的稳定性、可靠性、品控啥的，均有待市场和消费者检验。

作为后来者，品牌力没啥优势（即便是同领克比亚迪奇瑞比，其实也没啥优势），产品力各有所长能不能打还有待检验，这种情况下，定价有没有诚意和竞争力，就相当之关键了。

一如我们之前分析广汽丰田铂智7，别说啥你们定位有多高、产品力有多强，市场和消费者的喜好与认可才是唯一标准。

你看看最近大火的西北“预制菜”风波，消费者才不要你觉得！

从这个角度来看，同广汽丰田铂智7类似，别克至境L7，如果敢定价到20-30万价位区间，绝对的找死，炮灰的命必败无疑。

当然广汽丰田这样的务实型车企，才不会像上汽通用薛海涛们那样盲目自信、对外高调宣传什么20-30万的定价。

很显然，不是广汽丰田不想赚钱定高价，也不是丰田的招牌没有通用别克硬和响，人在屋檐下不得不低头，识时务者为俊杰罢了。

注意到在接受媒体采访过程中，薛海涛们不止一次公开强调，别克至境L7要勇闯20-30万新能源轿车红海市场。

不看你咋吹，就看你最终咋定价，起售价超过20万，或者更具体一点，起售价超过18万，算你赢！

恕我直言，当我看到薛海涛信誓旦旦强调20-30万价位区间的时候，我都替他捏一把汗，调子起得这么高，搞砸了他会不会卷铺盖走人。

多说无益，实战检验，拭目以待。