广东
9月21日，在世界首条时速350千米的单洞双线高铁海底隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道内，随着最后一块无砟轨道道床板成功浇筑，标志着汕汕高铁全线无砟轨道工程全面完工，为后续铺轨、验收及开通奠定坚实基础。
由中铁十四局负责施工的汕汕铁路站前六标项目无砟轨道线路总长23.3公里，采用双线设计。
隧道内无砟轨道施工面临作业面狭窄、材料运输困难、多工序交叉等诸多挑战。项目团队先后攻克了底座板与道床板工序衔接、隧道单线运输条件下多工种交叉作业等一系列技术与管理难题，持续优化资源配置和施工组织方案，创下了隧道内道床板单作业面日均施工进度超过180米的纪录。
无砟轨道是高速铁路建设的关键工序，技术标准高、质量要求严。汕汕铁路作为设计时速350千米的高速铁路，对轨道精度、平顺性及稳定性提出了极高要求。无砟轨道施工完成后，项目团队将加快推进斜井封堵施工和剩余附属工程完善，确保按节点完成交验，为汕汕高铁全线开通创造有利条件。
据悉，汕汕铁路是国家“八纵八横”沿海高速铁路通道的重要组成部分，也是广东省重点工程。项目全线建成后，将与在建的漳汕高铁相衔接，共同构筑串联珠三角与长三角之间的南北向快速客运通道，对促进沿线城市融入粤港澳大湾区、强化与华东地区的联系具有重要意义。（中铁十四局）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
