本应成为战友，后来兵戎相见，米格-29和苏-27 在非洲空战的故事

按照苏联军事工业当初的设想，米格-29和苏-27这两款战斗机是冷战演化成热战以后协同作战的战友，要一起同西方战斗机作战并赢得战场制空权。

但由于历史冷战没有真正演化成热战，所以米格-29和苏/27协同作战的情况也就从未出现。

而在真实的历史上，冷战以苏联崩溃而宣告结束以后，苏联军事工业曾经花费大量心血精心打造的米格-29和苏-27很快被在苏联废墟上建立的那些国家廉价出口国外和流浪四方。

但米格-29和苏-27的悲剧还不止此，因为那些因为被廉价出口到国外而流浪四方的米格-29和苏-27在到达各自的新国家以后，由于那些国家彼此之间存在较大争端导致的武装冲突或者说战争，所以流浪到那些国家的米格-29和苏-27在这种情况下也很难“独善其身”，被迫卷入了那些原本不属于它们的战争，所以看到这里，大家就应当明白，我今天这篇文章说的就是米格-29和苏-27在它们新“主人”家里“各为其主”展开战斗的故事。

故事还要从1998年说起，当时喀土穆和阿斯马拉这两个邻国之间的纠纷日益严重并且导致了一场旷日持久的武装冲突和战争，坦率的说，当时发生在喀土穆和阿斯马拉之间的这场武装冲突/战争交战双方的技术水平并不高，由于战场上存在大量的战壕、铁丝网和纯步兵冲锋的情景，所以当时媒体习惯性的将其比喻成第一次世界大战的再现。

虽然当时阿斯马拉军队的武器水平均不高，但由于这两个国家均没有像样的军事工业，所以即使是他们首先那些水平不高的武器装备，也要依赖于外界的供应。

由于大家知道的历史渊源，喀土穆较长一段时间一直习惯于从苏联获得武器装备，而在苏联崩溃以后，喀土穆和苏联之间的武器装备进出口关系并没有没有因为苏联的崩溃而结束，或者具体的说喀土穆的武器供货人由白蓝红莫斯科所继承。

同时由于白蓝红莫斯科当时正在廉价对外进行斯继承的苏联武器“含泪大处理”，所以需要获得可靠武器供应人的阿斯马拉也找到了白蓝红莫斯科。

但是，虽然喀土穆和阿斯马拉均在武器供应上有求于白蓝红莫斯科，而且白蓝红莫斯科也急于把手中的苏留下来的武器装备进行变现。

但是，具体到喀土穆和阿斯马拉这两个国家，他们之间的情况却略有不同，或者具体的说是这两个国家的经济状况略有不同。

至于说这两个国家的经济状况有何不同，我在这里不想再罗列出简单、枯燥的数字来说明这个问题，我只想说由于喀土穆手里有一些矿产资源和土地面积较大，所以喀土穆在经济方面多少比阿斯马拉宽裕一点。

由于阿斯马拉经济状况不宽裕，所以该国在从白蓝红莫斯科进口武器用于战争的时候，他们就选择了当时价格不高的米格-29战斗机，具体的说，阿斯马拉在1998年夏天从白蓝红莫斯科进口了8架米格-29A和2架米格-29UB)来巩固和加强其空军力量。

同时，阿斯马拉还从白蓝红莫斯科进口了25枚R-27和75枚R-73空对空导弹作为其手中米格-29的配套武器使用。

但是在阿斯马拉从白蓝红莫斯科进口米格战斗机的时候，喀土穆不会甘心对方的空中力量会超过自己，而会有所对应行动。

就这样，后来喀土穆从白蓝红莫斯科进口武器装备的时候，由于喀土穆手头较为宽裕，所以喀土穆当时（1998年12月）也从白蓝红莫斯科进口了6架苏-27SK和2架苏-27UB。

而作为自己手中的苏-27的配套武器，喀土穆在进口飞机的同时，还从白蓝红莫斯科进口了80枚R-27和100枚R-73空对空导弹。

就这样，喀土穆和阿斯马拉各自从白蓝红莫斯科手中获得了新型战斗机，而且看起来阿斯马拉获得的飞机数量还要比喀土穆略微多一些，但数量多就是好事么，不久以后，阿斯马拉空军的遭遇告诉我们数量不是战争的关键因素。

就这样，原本会成为并肩作战战友的米格-29和苏-27就作为潜在对手出现在了同一个战场，预示它们之间交战不可避免。

虽然喀土穆和阿斯马拉的苏霍伊飞机和米格战斗机均来自白蓝红莫斯科，但由于这两个国家的飞行员此前接触的高档飞机就是米格-23之类的东西，所以对喀土穆和阿斯马拉的飞行员来说，他们是无力担负起抱操作这两种新式战斗机的，和喀土穆和阿斯马拉在寻求新式战斗机上的选择类似，这两个国家的空军要想较好的掌握使用这两种飞机，他们同样要寻求外界的帮助。

由于喀土穆的苏霍伊来自白蓝红莫斯科，所以在如如何使用苏-27的问题上，喀土穆选择求助于白蓝红莫斯科，由于喀土穆进口了苏-27UB，所以喀土穆苏-27的飞行员培训不但由来自白蓝红莫斯科的飞行教官在喀土穆本地进行，喀土穆甚至把一些经过挑选的本国优秀飞行员送往白蓝红莫斯科的克拉斯诺达尔航空学校进行深造。

可能是经济状况很差，所以喀土穆在学习新型飞机使用上选择白蓝红莫斯科的时候，阿斯马拉却在学习新型飞机上选择了要价低的基辅。

其实，基辅不仅仅负责教会阿斯马拉飞行员如何使用米格-29，一些基辅飞行员甚至直接加入阿斯马拉空军负责驾驶他们的米格-29同喀土穆作战。

具体地说，喀土穆的苏-27和阿斯马拉的米格-29之间的空战发生于1999年的2月21日，当时后者企图伏击前者。

但是在这场伏击战当中阿斯马拉的米格-29没有取得战果，反而被喀土穆的苏-27击落一架，不过对于这个损失，阿斯马拉一直予以否认。

1999年2月25日，喀土穆苏-27和阿斯马拉米格-29之间的空战再次爆发，这次是2架喀土穆的2架苏-27对战4架阿斯马拉的4架米格-29，一开始，交战双方在进行了一轮多次无果的R-27中距导弹对射以后，交战双方转入邻近距战场，结果一架阿斯马拉的米格-29被对方发射的R-73近距空对空导弹击落，交战双方剩下的飞机各自离开战场回家。

接下来，交战双方对空战还在继续，1999年5月16日，2架阿斯马拉的米格-29再次同喀土穆的苏-27交战，这次，阿斯马拉的米格-29再次成为失败者，1架米格-29直接被击落，另外1架被击中受损迫后降报废。

总的来说，在喀土穆的苏霍伊和阿斯马拉米格飞机之间的空战当中苏霍伊占据了上风，米格-29的名声不可挽回地受损。

不过需要说明的是，在这些空战当中明名声受损的不仅仅是米格-29，因为由于多次使用没有击中目标，R-27也被冠之以“白百发不中”的诨名。

另外，由于自己手中的米格-29表现不佳，所以后来（2002年）阿斯马拉干脆从基辅进口了2架苏-27S战斗机，但让人感到难以理解的是，尽管阿斯马拉的R-27loo空对空导在实战当中表现不佳，但在2002年阿斯马拉从基辅进口苏-27S的时候依然随机进口了5枚R-27空对空导弹。