拉扯8年又买了！泰国确认采购中国S-26T型潜艇，内幕令人唏嘘

时隔8年峰回路转，泰国终于醒悟。

据外媒报道，近日，泰国内阁正式批准，对采购S-26T型潜艇的合同进行关键修改，同意采用国产柴油机替代原方案，并将工期延长1217天。

这场始于2017年的27亿拉锯战曾在2023年突生变故——彼时潜艇建造工程已过半，泰国单方面叫停项目，美媒甚至嘲讽“潜艇要烂在船厂”。

泰国此番180度转向，背后究竟发生了什么？

01 潜艇遭“退货”

2015年，S-26T潜艇击败众多对手，一举收获泰国订单。这份价值135亿泰铢（约合人民币27亿元）的协议于2017年正式签订，根据合同规定，潜艇应配备德国MTU-396型柴油发动机。

然而随着市场恶化，德国迫于美方压力，在“关键产品”上实施禁运，拒绝提供潜艇发动机。在后续谈判中，中方提供了与德产发动机性能相当的国产发动机CHD620，泰方却对此犹豫不决，甚至以此为借口暂停了计划。

眼看进口德产发动机无望，而潜艇建造进程早已过半，外媒借此大做文章：潜艇制造将成为国际笑柄！

S-26T潜艇面临的“心脏”之痛，曾在国产大飞机C919、歼20等上反复上演。不仅如此，美西方还仰仗技术先发优势，在多个关键领域对我国展开打压封锁。然而，不出5年，国内技术就改写了世界格局。

02 国产发动机实力跃升

此后几年间，我国对CHD620进行大量测试和优化工作，并邀请泰国技术团队见证：连续全功率运转192小时（相当于潜艇潜航8昼夜），充分验证了其稳定性和耐久性，实测数据证实其功率、油耗及振动控制全面对标甚至超越德国原装。

而促使一向摇摆不定的泰国提上日程的，是上月爆发的柬泰边境冲突：当泰国调集8艘水面舰艇封锁柬埔寨海域时，却遭岸防火力反制损失两艘快艇。而此刻越南（6艘基洛级，2艘使用动力CHD622）、马来西亚（2艘鲉鱼级）、印尼（5艘潜艇）的水下战力已形成合围，只有泰国在“裸奔”——没有水下侦察与潜射威慑，水面封锁终成笑谈。

尽管美西方惯用“封锁”的手段打压，但我国各领域凭借自身实力扫除了阴霾。现如今，C919的动力心脏CJ-1000A已完成适航认证，歼20装载的WS-15发动机推力达18.5吨，将美产F119远远甩在身后。

泰柬边境炮火未歇，泰方马不停蹄修订合同。据泰媒最新消息，泰国准备按照最初的协议，继续追加采购2艘潜艇，合同总金额将超过10亿美元。

03 潜艇出口总额突破470亿

人心里的成见是一座大山，但有实力就总能翻越高山。

虽然中泰潜艇合作一波三折，但是S-26T换装国产发动机方案最终落地，不仅仅摆脱关键部件卡脖子，更是打破了曾经潜艇领域“动力首选欧美”的长期惯例，极大提高了出口潜艇的全球竞争力。

现如今，潜艇在市场上可谓是香饽饽，中巴最大项目中就包含8艘潜艇，价值超50亿美元。埃及、孟加拉国、缅甸等多个国家，都曾采购潜艇，交易总额远超51亿美元。

正如新加坡《联合早报》所说：“现在的潜艇，绝不缺少买家，泰国赚大了。”