时隔8年峰回路转,泰国终于醒悟。
据外媒报道,近日,泰国内阁正式批准,对采购S-26T型潜艇的合同进行关键修改,同意采用国产柴油机替代原方案,并将工期延长1217天。
这场始于2017年的27亿拉锯战曾在2023年突生变故——彼时潜艇建造工程已过半,泰国单方面叫停项目,美媒甚至嘲讽“潜艇要烂在船厂”。
泰国此番180度转向,背后究竟发生了什么?
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01 潜艇遭“退货”
2015年,S-26T潜艇击败众多对手,一举收获泰国订单。这份价值135亿泰铢(约合人民币27亿元)的协议于2017年正式签订,根据合同规定,潜艇应配备德国MTU-396型柴油发动机。
然而随着市场恶化,德国迫于美方压力,在“关键产品”上实施禁运,拒绝提供潜艇发动机。在后续谈判中,中方提供了与德产发动机性能相当的国产发动机CHD620,泰方却对此犹豫不决,甚至以此为借口暂停了计划。
眼看进口德产发动机无望,而潜艇建造进程早已过半,外媒借此大做文章:潜艇制造将成为国际笑柄!
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S-26T潜艇面临的“心脏”之痛,曾在国产大飞机C919、歼20等上反复上演。不仅如此,美西方还仰仗技术先发优势,在多个关键领域对我国展开打压封锁。然而,不出5年,国内技术就改写了世界格局。
02 国产发动机实力跃升
此后几年间,我国对CHD620进行大量测试和优化工作,并邀请泰国技术团队见证:连续全功率运转192小时(相当于潜艇潜航8昼夜),充分验证了其稳定性和耐久性,实测数据证实其功率、油耗及振动控制全面对标甚至超越德国原装。
而促使一向摇摆不定的泰国提上日程的,是上月爆发的柬泰边境冲突:当泰国调集8艘水面舰艇封锁柬埔寨海域时,却遭岸防火力反制损失两艘快艇。而此刻越南(6艘基洛级,2艘使用动力CHD622)、马来西亚(2艘鲉鱼级)、印尼(5艘潜艇)的水下战力已形成合围,只有泰国在“裸奔”——没有水下侦察与潜射威慑,水面封锁终成笑谈。
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尽管美西方惯用“封锁”的手段打压,但我国各领域凭借自身实力扫除了阴霾。现如今,C919的动力心脏CJ-1000A已完成适航认证,歼20装载的WS-15发动机推力达18.5吨,将美产F119远远甩在身后。
泰柬边境炮火未歇,泰方马不停蹄修订合同。据泰媒最新消息,泰国准备按照最初的协议,继续追加采购2艘潜艇,合同总金额将超过10亿美元。
03 潜艇出口总额突破470亿
人心里的成见是一座大山,但有实力就总能翻越高山。
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虽然中泰潜艇合作一波三折,但是S-26T换装国产发动机方案最终落地,不仅仅摆脱关键部件卡脖子,更是打破了曾经潜艇领域“动力首选欧美”的长期惯例,极大提高了出口潜艇的全球竞争力。
现如今,潜艇在市场上可谓是香饽饽,中巴最大项目中就包含8艘潜艇,价值超50亿美元。埃及、孟加拉国、缅甸等多个国家,都曾采购潜艇,交易总额远超51亿美元。
正如新加坡《联合早报》所说:“现在的潜艇,绝不缺少买家,泰国赚大了。”
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