有一种浪漫，可能是从一辆金城摩托开始

对于六零后七零后出生的老一代车迷，金城这个牌子几乎是无人不知，那个时候金城与铃木合资生产的AX100，其地位远超今天满大街的BBA豪车，皮实耐用，马力大，带着两冲发动机特有的金属质感的声浪与冒着蓝烟的排气管，是那个年代无法抹去的回忆。

而我再次注意到金城摩托，其实是在两年前一场本地的摩托车聚会上。人群中停着一台造型别致的小车——“悟空”。它不像常见的仿赛或街车，反而带点复古，又有点俏皮，一下子就抓住了我的目光。同车主聊起来才知道，这竟然是金城出的。说实话，在那之前，我对金城的印象还停留在小时候街坊骑的那种结实耐用的AX100上。没想到，这么多年过去，它还在，而且还变得这么有趣。

金城造车的历史在国内绝对是老字辈的，上世纪七十年代就开始造车，是国内资历最老的摩托车企业之一，背后还站着中国航空体系。一辆摩托车，怎么跟航空扯上关系？其实金城造AX100那个时候，是特定历史年代的军转民市场行为，但是金城本质上还是军工企业，还是国内最早对外将摩托车技术输出到国外的厂家，比如巴基斯坦。这在当时，是中国摩托车企业很少能做到的。所以不难理解——金城那种对工艺的严谨、对技术的执着，是从基因里带出来的。

近年来，国内玩乐型摩托车市场蓬勃发展，金城作为老资格摩托车品牌，独辟蹊径在MINI车这个领域坚持和创新。你可能也听过“金童”“LAKO”等等迷你车型，这些都是金城的产品，设计贴近年轻人的喜好，软萌可爱，非常受年轻人的喜爱。金城的边三轮也不再是老电影里的道具，而成了一些年轻人周末出游、拍照打卡的大玩具。它们不仅仅是交通工具，更像是一种态度的表达——轻松、自在，带点玩心，也带点个性。

除了日常使用，你可能不知道的是，金城也在赛场上留下过自己的名字。2008年他们首次参加达喀尔拉力赛，之后连续多年组队出征，2010年甚至成为第一支完赛的中国摩托车队。达喀尔是什么级别的赛事，喜欢摩托的人都知道——极端的环境、漫长的赛程，不光是车的性能，更是人和车的极限考验。金城能站在那里，本身就已经是一种态度：他们不是为了噱头，而是真的敢去做、去挑战。

近几年，金城也开始和欧洲品牌意塔杰特（Italjet）合作。你可能也发现了，国内摩托车合资项目大多跟日系品牌有关，而金城选择了一条不太一样的路。意塔杰特的踏板车，在国内绝对是特立独行的存在，它不是温顺低调的家用小绵羊，而是铁骨铮铮的战斗羊。

这种合作不是为了贴个标多卖几台车，而是真正在技术、设计上做交流，给国内千篇一律的踏板车市场带来一些新鲜的东西。对于我们用户来说，这意味着更多元的选择、更不一样的骑行体验。

在与玩家互动上，金城似乎一直在尝试打破刻板印象。比如他们在北京摩展上搞过二次元主题的互动，模特cosplay、舞蹈表演，还有实车试驾，现场氛围一点也不老气，反而很轻松、很好玩。金城不是在卖车，而是在分享一种生活方式——你可以用摩托车通勤，也可以用它去交友、去玩、去表达自己，这才是新时代摩托车的玩法。

金城造车近50年的历史，但是金城并没有因为要年轻化就丢掉自己的根。你依然能看到他们对技术的坚持、对质量的把控，还有那种不急于张扬、但始终在默默积累的老牌车厂的性格。截至到目前，金城的产品已经出口到全球80多个国家，不是靠低价，而是靠实打实的产品力和品牌信任。这一点，比什么广告语都更有说服力。

所以，金城作为一个历史悠久的老品牌。它更像一个老朋友，话虽不多，但靠谱；有历史，但不守旧；一直在发展，但内核始终没丢。它造的不是冰冷的机器，而是能陪你过日子、陪你疯玩、甚至陪你冒险的伙伴。

如果你也喜欢摩托，不妨下次在路上留意一下——那个骑着小悟空微笑的家伙，或许正过着一种你不曾想象过的轻松生活。所有的伟大，源于一个勇敢的开始，而所有的浪漫，可能是从一辆金城摩托开始。