首月销量超过78S的尊界S800，都卖到哪儿了？

8月上险量出炉，尊界S800交出了第一个完整月份成绩单，上险量986辆。

这是什么水平呢？奔驰S级（参数丨图片）、迈巴赫S级、宝马7系（含i7）当月上险量分别是685、946和681辆，尊界S800已成为单月超豪华D级旗舰轿车的销冠。当然，保时捷Panamera当月上险量1074辆，依然比尊界S800高，但这款车的风格、受众都截然不同，并不算核心竞品。

实际上，尊界S800目前依然处于产能释放阶段，根据业内同行透露的订单情况，尊界S800目前每周新增订单能稳定在400辆左右，每天产能已达到100台，意味着未来月销量很可能会达到1500、甚至2000辆以上。

或许就在未来一两个月，尊界S800就能超越Panamera，并持平、甚至超越奔驰S级、迈巴赫S级的总和，成为无可争议的D级豪车第一。

另一个问题，是尊界S800在8月份的近千销量，具体卖到哪儿了？

上表列举了尊界S800销量最高的15个城市，其中身为华为总部的深圳遥遥领先，113辆的规模超过了全国总销量的十分之一，几乎是第二名广州的两倍。第三到五名的上海、杭州、苏州，S800的销量都达到50辆左右。

整体来看，尊界S800在全国的销量分布还是比较均衡的，西南部的成都、东南部的福州、中部的武汉、郑州，以及东部的福州等，当月上险量都超过了20辆。

我们把豪车销量最高的7个城市的数据抽取出来，对比一下尊界S800和竞品的情况：

总销量基本相当情况下，尊界S800在广州、深圳、杭州、苏州的上险量，8月都超过了迈巴赫S级，后者在北京、上海、成都等市依然有优势。至于奔驰S级和宝马7系，在各主要市场的销量，都已被尊界S800反超。

除了尊界S800的冲击外，进口超豪华车也面临着政策层面挑战。7月中旬财政部发布了调整超豪车型消费税调整公告，起征点从130万下调至90万，意味着含税开票价超过100万的车型，购车成本都会有10万以上涨幅。

尊界S800定价70.8到101.8万，主销版本基本都处于豪车税起征点以下，这点相较迈巴赫S级、保时捷Panamera等主销价位百万以上的车型，有着不小的优势。

就在我写这篇稿子时，看到尊界S800三个半月收获1.4万大定订单消息，不出意外的话，尊界S800将成为中国品牌第一个百万级的稳定爆款。有了这个样板之后，鸿蒙智行版本的“添越”“卡宴”或“库里南“，也更有底了。